前情提要，A7开了两年半，外观操控都很满意，就是动力和电子配置一直有点嫌弃，21款不仅没有3.0T，Acc这些基础配置竟然还不能选装，所以最近有了换车念头，拥抱时代也考虑电车，起初被e-tron gt的外观吸引了，详细了解之后发现性价比吊打3.0T的A7，整个种草了，我先讲讲我的看法，欢迎懂车大佬指正。
价格：目前23款3.0T的A7落地七十多，e-tron gt免购置税实际也是七十多
悬挂和性能：gt标配大众最强三腔空悬可调软硬高低，A7是普通悬架。性能大了差不多100匹，对标120w的S7了，电车先天优势没啥可说的
电子配置：标配ACC 车道偏离等等辅助系统，A7是一个都没有。激光大灯也是标配，这些A7选一下每个都得上万块。包括座椅通风加热也是全都标配，还能选按摩，副驾驶也有座椅记忆，音响喇叭也更多
和其他电车竞品比的话，这个价位最绕不开的就是model s和taycan了（百万级的国产电车暂时不考虑，我承认是俗人勿喷），taycan和gt是换壳关系，但想要达到gt的配置至少要120w，不然就是小电池+裸配丐版，实际算下来同配置贵出半辆车了而且也是女生开得多，优势是外观内饰确实吊打奥迪。
model s了解不多，续航动力肯定无敌，去店里看了看，外观内饰都不太感冒，有model 3存在了也总觉得买s有点冤种，从销量上也能看出来，甚至我去的那家特斯拉店里只摆了3xy，s就埋在雪里没人管，销售说根本没人来看
总结来看，单从gt和奥迪同定位的油车比，各方面配置体验都有极大提升，特别是三腔空悬，正常标配这玩意的车怎么也得卖一百大几了。续航400+也足够市内使用了，传统品牌还不咋虚标（家里还有油车不用考虑长途）
和同价位竞品比，在品牌和性价比之间取了个平衡，没有taycan那样的高价低配，也比特斯拉用料更好，100w的原价是不值，现在7折多了是否有一些竞争力了呢？欢迎讨论。