18年 马维克入门碳刀
起步：轻快
巡航：垃圾
爬坡：一般
路感：垃圾
感受很烂，由于那时候没有胖圈宽胎这个概念，那时的轮组适配的外胎是23C，路感很不好，起步倒是还算轻快，巡航很渣，以上所有轮组里面给我感受巡航最烂的，可能是胎宽导致的

0011 R3（重量1300克 刚条）
（ 搭配：25C、GP5000开口+TPU内胎）
平路巡航：75分
纯爬坡：93分
起伏路：93分
舒适度：90分
保养维护：95分
推荐指数：4.5（满分5）
适合路况：综合偏爬坡
想要一轮打天下，平日里起伏路或者纯爬坡偏多，偶尔纯平路巡航，它是完美的
缺点：太轻，平路巡航上到35过后惯性不太够，个人纯平路单T比巡航轮感觉更累一些（对比样本WTO45）（有点碳条轮的感觉，但是比碳条轮又稍微强点）
优点：起脚或拉扯反应迅速轻快，爬坡轻快不脱脚，甚至可以和纯爬坡轮性能持平（对比样本：马维克CCU），舒适度整体还可以，不怎么颠，市区走走停停很轻松，团练拉扯反应迅速，花鼓结构简单易保养，易维修，可靠度可以（我使用期间过减速带或小坑从来不跳，不怎么减速直接推车头硬顶过去，至今基本没什么偏摆，花鼓也没任何异响和框量）

马维克CCU （重量1330克 碳条胖圈版）
（ 搭配：25C、维多利亚230克管胎）
平路巡航：65分
纯爬坡：95分
起伏路：75分
舒适度：55分
保养维护：70分
推荐指数：4（满分5）
适合路况：纯爬坡，陡坡，少量大起伏
作为一对纯爬坡轮，爬墙轮，它很优秀，邦邦硬，脚感从踩踏到力量传导致外胎很直接，是对极度偏科的轮组，作为纯爬坡备用轮很不错，平常骑，或者当综合轮用，就很不理智了，管胎路感明显没有开口胎+TPU路感好，因为管胎出门得高胎压，胎压太低容易爆胎，管胎胎压打到135捏起来才和开口110差不多，加之是碳辐条，颠的很

CP WTO 45（重量1430克 钢辐条）
（ 搭配：25C、GP5000+TPU内胎）
平路巡航：95分
纯爬坡：80分
起伏路：95分
舒适度：90分
保养维护：87分
推荐指数：4.7（满分5）
适合路况：综合、平路+起伏
这对轮组就是应了那句“平路有巡航，爬坡不脱脚”平路起脚或者团练拉扯，反应迅速，它1430克的重量在起脚的感受上甚至和轻它130克的0011那对轮组差不多，重了不少但是起脚又差不多得益于CP的G3编法+辐条高张力，张力高，力量传导快，巡航方面对比样本（0011 R3），感觉有明显提升，更容易保持速度，更稳，其实换算到功率上面差距绝对不会超过10W，40巡航，巡航优秀的轮组也就只是差个5W左右，主要是脚感，巡航不好的轮组你对觉得你在推着车跑，巡航好的会觉得车带着人跑或者是同步前进的那种感觉，起伏路，小起伏，很优秀，有惯性，发力冲坡力量传导也迅速，陡坡爬墙一般般，偶尔爬一爬没问题，和纯爬坡轮比，还是略微费力一些（脚感方面，其实纯爬坡轮时间上也快不了几秒），维修保养方面：CP碗状结构的陶瓷轴承+花鼓设计，技师看了直呼内行，但但但是，它结构设计虽然很科学很合理，而配件修补件的价格贵的离谱，不然可以给到满分，可以说CP的花鼓不暴力破坏可以用一辈子，因为小到各种零件都能维修替换

DT350自编（重量1580克 55框）
欧势碳圈厂编：CX-ray辐条+DT350
（ 搭配：25C、GP5000+TPU内胎）
平路巡航：80分
纯爬坡：50分
起伏路：65分
舒适度：85分
保养维护：90分
推荐指数：？分
适合路况：纯平路，匀速巡航
也许我下面评价不够客观公正，因为4500的价格配到新款DT350花鼓加顶级刚条，圈的品质和编圈手艺就会打折扣，还有我的对比样本都比它贵不少，甚至贵接近三倍
下面是真实感受，“非评测”55框高配合1600克的重量，显然是对纯巡航轮，但是，它给我的平路感受并不优秀，WTO45能骑出车带着人跑的感觉，这对轮组最多就是车和人一起在前进，编这对轮组的初衷就是用来单T纯平路刷匀速的，DT350花鼓比较重，配合刚辐条，再配合高框，气动和惯性本该拉满，结果不尽人意，分析如下：圈的品质不够，所以辐条张力不敢拉的太高，导致力量传递不够直接，就会明显有脱脚的感觉，平路匀速巡航都隐隐约约觉得踩踏发力拖泥带水，爬坡和起伏路冲坡就更差了，本来欧势这个圈厂是帮迈金代工过的，我以为会相对靠谱，结果圈做的一般般，编圈手艺也一般般，新轮到手辐条张力均衡度不够优秀，新轮偏摆度达到2.5左右（优秀的出厂轮偏摆1毫米内）

0011定位里 r2是更适合平陆的花鼓 r3面相爬坡

你这辆捷安特的涂装真的好看，是限量版？

你这评测没写价格，我都看好0011r2了

这种评测请多来点

只用cp輪組。其他不考慮

有点东西

出个碟刹的，现在入坑能花1万买轮子的，没几个车还是圈刹的，市面上新的圈刹车型都没几个比这些轮子贵

可以问一下楼主的体重吗？

顶