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天水站将迎来动集时代
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松稲
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2024年第一季度铁路调图出炉,兰州-北京西Z130/9次、兰州-上海Z215/6/7/8次两对直特将被长编“AD钙”动力集中型动车组取代。
为了迎接CR-200J动力集中型动车组停靠,天水站4、5两个站台面的改造工程于11月份开工,预计本月底完成。
另,据兰州铁路局集团公司消息,作为天陇线工程中的一部分,天水站1-3站台面的改造工作将于2024年末前完工。
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美中不足的是,天水站进站天桥因没有无障碍电梯以及自动扶梯,已于2020年停用。至于何时加装电梯并再度启用,从而解决进出站分流问题,目前仍遥遥无期。
松稲
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客车由机辆模式过渡到动集模式,这应当是由社会发展的必然性所决定的。目前,由于规划中的兰渝高铁、兰汉十高铁与川青、西十两条高速铁路处于同一通道内,故其修建事宜无法被铁总通过。我们能否退而求其次,修建客货混跑的双线国铁I级,时速160km/h-200km/h的十天铁路呢?线路走向与十天高速平行,在成县、天水与天陇铁路相接。天水到兰州段可以通过提速改造既有陇海线天水-陇西段,新建陇西-渭源-临洮-兰州城际铁路来完成。
松稲
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另外,在这里和大家科普一下,为什么福厦高铁能够被铁总通过。在福厦高铁修建前夕,2010年通车的杭深客专福厦段已经无法承载现有客流量。每逢节假日,杭深铁路福州-深圳段会出现动车全部晚点的现象。厦门北站出站口的显示屏上,有过“晚点1小时xx分”的字样。而宝兰客专目前的确没有需要修建新线来进行分流的必要。加之如今的普速或快速铁路,在动集代替机辆的情况下,无论是线路走向还是质量,都不比高速铁路差。退而求其次,有时候也是不错的选择。
松稲
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天水站4、5站台改造工程已完工。
不过,只加高5站台这半拉儿,这不是07年六提时期东部省份开行动车的普遍操作么…不过那时既有线开的动车是标动,不是动集。
给4站台不加高只铺砖,这什么郑局行为
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