博世刹车片T和AB的区别主要体现在以下几个方面：* **适用车型**

T型适用于欧系的大众、奥迪等；AB适用于韩系的起亚/双龙/雷诺

* **配方类型**

T系列是半金属材质，以摩擦系数稳定著称；而AB系列则以价格亲民著称，即使在低温度下也能保持出色的制动性能

此外，虽然AB系列的包装上没有注明碳纤维或树脂之类的材料标记，但其实际上并非如此

不过值得注意的是，虽然在低端产品市场上如R296(也就是普利司通固特异FG83-B的替代版)用上了GEL型HRS后能用最低价就能得到顶尖的高级手感体验(大马力减少热衰减)，但是因为高级环保标准所以停产了普通刹车片的订单

这也就意味着，现在使用的是更为高端的材料以及制造工艺制成的刹车片产品

* **质量等级与更换周期**

由于原材料成本问题，刹车片也有相应的市场接受底线，也就是说根据工厂的质量体系和质量要求生产出来的合格产品就是达到一定标准的，比如可以达到优极或者超一类的水平

至于更换周期，其实所有品牌都是一样的，前轮基本都在5W公里左右开始检查磨损情况并视情况进行更换，而后轮一般为10万公里以上才进行更换新的刹车片

但要注意的是博世的A级并不是顶级款即不是进口芯, 所以它有一定的更换限制条件, 一般建议车主在行驶到6~7万公里时就需要考虑进行更换; 而如果选择更耐磨的产品一般可延长至8万多公里再进行更换也不迟

(具体看型号，EPDM厚度数值越高的不建议开太久)

尽管刹车片的消耗量跟使用的汽车状况有关联(急踩油门会造成频繁摩擦)，但这并不表示我们必须要将每一只车胎上的每一块刹车片都用到极限再换新才行

可以根据自己的安全需要以及驾驶习惯去提醒服务站做常规保养的时候留意一下是否产生偏软或者是确定大概可使用里程数就可以提前做好规划安排！到了行程数的车辆不一定要等到冷态方可进行检查才调出安装注意刀口的正常层对客户利益并无任何伤害就行～所以在节约资金的同时还节省了对个人的安全威胁嘛