科普热泵空调零下二十度以下不工作【汽车吧】

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科普热泵空调零下二十度以下不工作

热泵制热本质上和空调制冷是同样的原理。不同在于空调是通过制冷剂在蒸发器蒸发从室/舱内环境吸热，再把吸走的热量以及压缩机做的功一起通过制冷剂在冷凝器的冷凝向室/舱外环境排出；而热泵则反之，从室/舱外环境吸热，向室/舱内放出吸取的热量以及压缩机做的功。
再低于零下二十度的情况下，热泵空调无法在室外环境吸热，所以基本很难制热。
这就是U8为何开了两个多小时空调，乘客还是冷得骂人的原因

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来自Android客户端1楼2023-12-15 22:49回复

PTC空调是通过加热电热丝来达到发热的目的，通俗的说PTC空调加热方式就好比冬天时家里用的小太阳，制热效果是不错，但耗电量非常大。按照续航标准来计算的话，使用PTC空调的车型百公里续航会比热泵空调少30公里左右。这就是问界车内温度能快速达到24度以上的原因。

来自Android客户端3楼2023-12-15 22:57

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这么说来帝骑的测试的意思是在北方开车的人要从家里下来开空调制热然后回家睡觉一小时一小时后再下来开车

IP属地:广东

来自Android客户端5楼2023-12-15 23:05

浅了点，制热能适应多少的外温是冷媒决定的，现在的r134是油车时代延续下来的，特点是一百多度的临界温度制冷无敌，-26的沸点导致制热弱鸡，基本上外界-10度下cop仅比1高一丢丢，喷气温度也就能到二十度，外界温度继续下降这冷媒就彻底废了

IP属地:广西

来自iPhone客户端6楼2023-12-16 00:10

行业里制热性能最强的冷媒应该是co2也叫r744，典型压力下沸点-78，即便外部温度零下35依然可以有1.5的cop，喷气温度能到六七十度

这玩意在电动车上貌似就大众有在用，经济效益太差，因为这冷媒运行压力是134的8倍，管路接口工艺要求极高，难普及

IP属地:广西

来自iPhone客户端7楼2023-12-16 00:16

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所以能量是守恒的，续航长了就代表别处省了，在电气机械如此发达的今天，不可能存在能量利用率差一倍的情况

IP属地:贵州

来自Android客户端8楼2023-12-16 00:47

其实dcd测试一点都不公平和不符合实际使用情景，如果a车10分钟就可以达到设定温度，谁tm还继续停车制热50分钟再发车。应该改为谁先达到设定温度就先发车。

IP属地:广东

来自Android客户端9楼2023-12-16 01:12

尤其是黑龙江这头，油车现在在室外停一晚上早上热车还得热个5，6分钟呢。要是放3天都得准备连车启动了。

来自Android客户端10楼2023-12-16 07:08

前两天冬测结果出来，泰迪跳得有多换，死命吹它家的热泵空调和热管理，喷其他家的电耗垃圾，想掩盖充值造假的真像。
这几天各种细节被扒出来，眼看底裤要保不住了，泰迪又口风一转，变成它家也被DCD黑，变成是受害者了，真是哄堂大孝。

IP属地:浙江

来自Android客户端11楼2023-12-16 09:35

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户用热泵解决这个问题用的是喷气增焓技术，但这个技术还没在车上成熟

IP属地:北京

来自Android客户端13楼2023-12-16 09:53

实际上就是Ｕ８的制热效果太差，才省电，他要有问界那个制热效果，他一样耗电。

IP属地:广东

14楼2023-12-16 09:56

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柴暖不香吗？

IP属地:河南

来自Android客户端15楼2023-12-16 10:01

整个电褥子裹身上

IP属地:北京

来自Android客户端16楼2023-12-16 10:26

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