整体式车桥与断开式车桥的主要特点如下：1. 整体式车桥：特点是结构紧凑，传递扭矩的效率高

它通常用于驱动轴，例如在四轮驱动汽车中作为主线传动装置

这种类型的车桥将动力直接从发动机传送到两个或更多的轮胎上，使其成为硬边悬挂系统的理想选择

然而，这也意味着当一侧的车轮遇到不平的路面时，振动和噪音可能会被放大到车内其他部分

由于它的设计不允许车轮之间的独立运动，所以整体式车桥适合非独立悬架

2. 断开式车桥：具有更好的灵活性和可调整性，因为它允许独立的车辆组件（如齿轮）在不同的方向上进行移动

这使得它在重型机械、卡车和其他需要大量牵引力的应用场景下特别受欢迎

如果使用断开式车桥的话，可以为每个车轮安装不同的弹簧硬度或者进行单独调节以适应不同类型的路面条件；而且对于那些已经使用了扭转梁来抑制车辆转向摆动的车型来说，断开发动机变速箱支柱则更加易于装配和维护桥梁配件的选择可以取决于特定设计和应用的权重因素：紧凑度和重量优先，提高性能和控制权（也就是改变阻尼力和角度的能力），维修/零配件更换简易程度等一般来说, 由于整体式车桥的结构特性, 其更适合和非独立悬架配用

而非独立悬架可以有更强的舒适度调校潜力, 可以配合各种不同特性的螺旋弹簧, 以达到最佳的性能表现

此外，非独立悬架还可以通过改变减震筒(包括气压减震)的工作特性来实现对驾驶操控性和平顺性要求兼顾的效果

因此总体而言，整体式车桥搭配非独立悬架更能发挥出车辆的整体优势

希望以上回答对您有所帮助