三年前在这车还是性价比神车时入的，其中一年车不在人身边、其中一年因为车祸视频看太多路恐了+常骑的老路被挖差点出事，根本没下路。直到今年组了新车之后才正式想着要改装了，无他，跟新车比起来压根不想再骑它了哈哈哈，因为喜爱也不愿意出掉
轮组在卖给了好大哥之后购入了轱辘哥自编铝轮，一是延续迪卡侬实惠性价比的定位，没有换掉作为精髓的trp夹器（一个零售价980真离谱）当然也不会选择太贵的轮子；二是铝轮骑游完全够用，主打就是耐造，比碳刀重300g，即便上400g+重33c的外胎也还是比原装破轮轻300g，蹬起来就自然像两辆车了

虽然还是快拆，算了，我调，我调，蹭碟嘛，只有耐心......

本来牙盘是不想动的，rs510比7000重200g但也没啥毛病，不过改到这里整车重量微妙的卡在10.1，再加上用的飞轮好巧不巧是疫情涨价前期高价收的11-28t装台子的，只有忍痛自己留着用......正好也想尝试更短的165曲柄，禧玛诺也出瓜车套件了，换吧，grx600造型还是可以的，曲柄很实沉就是了。中轴自然也一起换成bbr60（银色部件是真不耐脏，脏了还难清洁）
坐垫换成捷安特新款aeros，座管国产无标碳，重量终于定格9.8kg，回头看看原车10.4，是真重！重的确是rc520
特点（

新老合影来一张，今年后半年在车上花了大价钱大心思，以后应该不会再动了
特别老车断断续续买买卖卖自己动手改装调整一个月，腰酸背痛手抽筋
但瓜车骑着是真舒适，改装很成功宽齿低胎压，如果说骑28c光头必须打起100%的精神，遇坎减速遇石减速、压弯怕侧滑上路怕爆胎，那瓜胎真是只需要一半的专注力，减速带井盖烂路完全不在怕，选择世文x-one speed黄边33c也是就国内环境压马路更多，真玩泥巴还得洗车....
如果骑游通勤只是出门随便散散心看风景，我更倾向会选择瓜车，普通爱好者想要追求速度与训练，还是看看路况吧......三年前也有部分人嗤笑gravel只是市场营销分流，但现在的流行也说明商品是从人的需求出发的，找到适合自己的玩法、享受其中才是最重要

架子不错，有没有链接

你这新车太眼熟了深圳乐骑cr05的评论区

同rc520 m码，经多重反向升级已成功来到了13+KG。折叠车上拆下来的脚踏375g，uno 11cm方把立200g，减震座管485g，前货架430g，后货架985g，加前后挡泥板 梁包 手机支架 电子喇叭等，主打一个实用！