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对大部分人来说区别只是后面少一片飞轮，当然多了也翻不了天

公路车16速和18速的差别主要在于变速范围、齿轮比以及油耗等方面。
16速的公路车变速范围相对较小，各个档位之间的差距较小，因此更加平缓，可以更好地保护变速箱和车辆零件。在行驶过程中，16速的减速相对较慢，感觉车子更“柔和”地减速。此外，在陡坡道上使用16速可以减少发动机的噪音并且让车身更为稳定。
相比之下，18速的公路车变速范围更大，变化更大，需要更多的注意与操作以应对不同的道路环境。在平路等条件限制导致的使用情况的不同组合搭配的需求也被放大缩小了，对于频繁换挡的要求也就更高一些。另外，由于每个档位的深度不一，所以在相同车速下高档油门行程可能就比较深，长行程的车加速的时候会更费油，一般来说18速的油耗会比16速稍高一些。
至于禧玛诺R2000和R3000的差别，主要体现在材料和工艺上的改进以及重量上的差异。R3000采用了更高级别的材料和技术，使得在变速的精准性和顺畅度上都有所提升。此外，R3000的重量也比R2000要轻一些。
对于新手而言，如果没有换车需求，预算也不高，那么建议选择16速的公路车。因为它的稳定性好且速度快，耗油量稍高但能提供更好的动力输出。同时，R2000已经足够满足新手的使用需求。
综上所述，选择哪种公路车需要结合实际情况进行考虑。

8速和9速的区别还真不大，都是新手入门级套件，能用，但如果有些追求就不太够用了。大概相当于普通的肉包子（16速）、馅料多一点的肉包子（18速），上到20速就好一些，大概相当于单层肉饼+一片生菜的汉堡。在禧玛诺的公路车套件分级中，16速是新手入门、18速是新手入门升级版，20速是新手入门豪华版（使用了一些高等级套件的技术）。

自行车再贵也是渣，有钱还买什么自行车，一辆汽车价格的顶级自行车连几k的电动车都不如，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。自行车的速度取决于人的速度，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么材料的车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，减重最没用，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，自行车早已被其他高科技淘汰。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

我用过8.10.11，除了更细腻点，真没多大差别。