我的第一台九号电动车是B110P，是B110P第一批众筹车主，也是因为这辆车与九号结缘。这几年以来，一直密切关注九号的动态和新车信息。这次能得到2023年电自的新天花板——“猎户座”测试的机会，也是超级兴奋的！试驾完后，也是毫不犹豫得就在天猫双十一下单了。
本文的测评，测试车为下猎户座Dz 110P电自版（九号体验官权益工程样车评测），主要结合个人感受和官方信息来分享。
本人体重和身高信息，身高172，体重85公斤
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1、【车架方面】
在骑行过程中，我注意到车身的高度非常适合我的身高，这给骑行带来了舒适的稳定性。脚能稳定触底，车头较宽，腿能很好得缩在车头背后，不会有很强烈得风吹到膝盖的感觉。电自版从外观来看来有点头重脚轻得感觉，但改完坐椅后，应该不存在这个问题，电子坐垫得手感挺舒服的，没有其他款能媲美，这是我目前坐过电子原配最舒服的坐垫，没有之一。不知道官方的后座会不会是一个材质。
Dz110p采用全新设计的框架，使用的HC420合金钢车架，使用全新方管+圆管+双管混合车架结构（不同于之前得电自都是单管车），此外猎户座车架享受终身质保。车架强度与普通碳素钢相比，车架强度是质的提升！（拍不了的图只能偷官图）。
车架强度与普通碳素钢相比，车架强度提升了200%，屈服强度更是普通碳素钢的2.5倍。
2、【车轮方面】
轮胎为玛吉斯运动型轮胎，前轮采用：80/90-12/，后轮采用：90/80-12。轮胎较A B C M系列，能力方面均有提升，耐磨抗造，抓地力强劲，压弯也会更稳，行驶更平稳，前后双碟刹制动。不过对于我来说，虽然对比之前的电自都已经宽了很多了，但是我还是更喜欢再宽一些，看起来还不够宽，后期双十一买的车到货后我会在轮胎宽度进行升级改改。
3、【减震系统方面】
本人85公斤，五档可调都试了下发现我得体重还是3档最舒适，测试车没加长后座，没能测试带人在几档是否会触底。测试了下过弯，过坎~都嘎嘎舒服。可根据体重、乘车人数、骑行操作习惯等不同骑行场景自行调节，带来更稳更舒适的骑行体验。
前减震：由31mm直径前减震，搭配65mm减震行程(五级可调式后减震)。
后减震：五级可调，搭配后减震长度310mm减震行程60mm。
4、【动力方面】
动力确实强劲！，实际感受过线性加速后！B110P只想扔掉！！~
搭载12寸满盘电机。高机能，强性能，Pro级动力系统带来稳定的操控感和强悍实力，随时迎战各种挑战。
丢一下官方参数：
l 额定功率:2500W
l 0-100m加速时间:8.6s
l 扭力:103N.m/100rpm 峰值115N.m
l 最大爬坡角度: 18°(坡度32%)
5、【续航方面】
续航方面用的是工程电池，和实际购车电池不一致，暂不做表述
6、[充电器方面]
Dz110P标配4A充电器(可选配20A快充)4A充电器0-80%电量充电时长约6小时快充最大支持15A充电，选配快充后0-80%电量仅需15小时。
7、[灯光方面]
整车的灯光是越看越喜欢，前灯是上扬式设计，尾灯的呼吸灯也非常有感觉，有自动灯模式，是我懒人福音，可以闪人的大灯也是我贱贱的资本。
官方信息:
前灯上扬式设计，使得整车更犀利运动亮度加强:近光15.8w 12000cd亮度，远光26w35000cd(mmax110p前灯8000cd亮度)。
照射角度:近光照射范围左右各30度，上下15度
照射范围：以5lx为最低可见照度，近光光照宽度为11米，最大照射距离22米；远光最大照射距离78米。
8、[皮革坐垫]
坐垫得手感挺舒服的，没有其他款能媲美，这是我目前坐过电子原配最舒服的坐垫。坐垫厚度约: 55mm。
9、[五档可调刹把]
刹车手把可调节，小手福音我的小短手，有了爱的温暖，五档可调刹把。
10、[18W PD快充USB接口]
type-C&USB双插口，行驶途中轻松连接手机等电子设备。
11、[车载扬声器]
12、【九号通用方面】
智联九号出行APP：可查看车况信息、远程控车、电池电量、车辆位置、骑行轨迹。随时掌控车辆状态。
13、【无钥匙解锁】
蓝牙感应解锁、NFC刷卡解锁、APP解锁、密码解锁、智能手表/手环解锁、小程序远程解锁。
14、【RSC抑制翘尾】
新版的车具备抑制翘尾功能，在一定速度紧急捏前刹情况下，可防范后轮翘起导致的翻车风险，增加车辆的稳定性，保证骑行安全。我自己在安全路段测试了下，效果确实好！！
15、【座桶】
测评车放完电池后，座桶无多余空间，后期可考虑换电摩版后座升级。
槽点方面
1、配色太少，只有黑白两色。
2、手机链接车后，手机的蓝牙耳机跟车机外放的逻辑存在问题。据说已经在做优化了。
3、外放的音质和音量，我个人觉得空间提升很大，特别是喇叭位置、喇叭数量和音质方面。
简单介绍了这款令人期待的电动自行车的外观设计、性能表现、安全性能和用户体验。目前来看这款新车无论是作为城市代步工具还是休闲娱乐工具，都能满足用户的多样需求，为用户带来全新的骑行体验。
下面是一些简单的测评照：
本文的测评，测试车为下猎户座Dz 110P电自版（九号体验官权益工程样车评测），主要结合个人感受和官方信息来分享。
本人体重和身高信息，身高172，体重85公斤
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1、【车架方面】
在骑行过程中，我注意到车身的高度非常适合我的身高，这给骑行带来了舒适的稳定性。脚能稳定触底，车头较宽，腿能很好得缩在车头背后，不会有很强烈得风吹到膝盖的感觉。电自版从外观来看来有点头重脚轻得感觉，但改完坐椅后，应该不存在这个问题，电子坐垫得手感挺舒服的，没有其他款能媲美，这是我目前坐过电子原配最舒服的坐垫，没有之一。不知道官方的后座会不会是一个材质。
Dz110p采用全新设计的框架，使用的HC420合金钢车架，使用全新方管+圆管+双管混合车架结构（不同于之前得电自都是单管车），此外猎户座车架享受终身质保。车架强度与普通碳素钢相比，车架强度是质的提升！（拍不了的图只能偷官图）。
车架强度与普通碳素钢相比，车架强度提升了200%，屈服强度更是普通碳素钢的2.5倍。
2、【车轮方面】
轮胎为玛吉斯运动型轮胎，前轮采用：80/90-12/，后轮采用：90/80-12。轮胎较A B C M系列，能力方面均有提升，耐磨抗造，抓地力强劲，压弯也会更稳，行驶更平稳，前后双碟刹制动。不过对于我来说，虽然对比之前的电自都已经宽了很多了，但是我还是更喜欢再宽一些，看起来还不够宽，后期双十一买的车到货后我会在轮胎宽度进行升级改改。
3、【减震系统方面】
本人85公斤，五档可调都试了下发现我得体重还是3档最舒适，测试车没加长后座，没能测试带人在几档是否会触底。测试了下过弯，过坎~都嘎嘎舒服。可根据体重、乘车人数、骑行操作习惯等不同骑行场景自行调节，带来更稳更舒适的骑行体验。
前减震：由31mm直径前减震，搭配65mm减震行程(五级可调式后减震)。
后减震：五级可调，搭配后减震长度310mm减震行程60mm。
4、【动力方面】
动力确实强劲！，实际感受过线性加速后！B110P只想扔掉！！~
搭载12寸满盘电机。高机能，强性能，Pro级动力系统带来稳定的操控感和强悍实力，随时迎战各种挑战。
丢一下官方参数：
l 额定功率:2500W
l 0-100m加速时间:8.6s
l 扭力:103N.m/100rpm 峰值115N.m
l 最大爬坡角度: 18°(坡度32%)
5、【续航方面】
续航方面用的是工程电池，和实际购车电池不一致，暂不做表述
6、[充电器方面]
Dz110P标配4A充电器(可选配20A快充)4A充电器0-80%电量充电时长约6小时快充最大支持15A充电，选配快充后0-80%电量仅需15小时。
7、[灯光方面]
整车的灯光是越看越喜欢，前灯是上扬式设计，尾灯的呼吸灯也非常有感觉，有自动灯模式，是我懒人福音，可以闪人的大灯也是我贱贱的资本。
官方信息:
前灯上扬式设计，使得整车更犀利运动亮度加强:近光15.8w 12000cd亮度，远光26w35000cd(mmax110p前灯8000cd亮度)。
照射角度:近光照射范围左右各30度，上下15度
照射范围：以5lx为最低可见照度，近光光照宽度为11米，最大照射距离22米；远光最大照射距离78米。
8、[皮革坐垫]
坐垫得手感挺舒服的，没有其他款能媲美，这是我目前坐过电子原配最舒服的坐垫。坐垫厚度约: 55mm。
9、[五档可调刹把]
刹车手把可调节，小手福音我的小短手，有了爱的温暖，五档可调刹把。
10、[18W PD快充USB接口]
type-C&USB双插口，行驶途中轻松连接手机等电子设备。
11、[车载扬声器]
12、【九号通用方面】
智联九号出行APP：可查看车况信息、远程控车、电池电量、车辆位置、骑行轨迹。随时掌控车辆状态。
13、【无钥匙解锁】
蓝牙感应解锁、NFC刷卡解锁、APP解锁、密码解锁、智能手表/手环解锁、小程序远程解锁。
14、【RSC抑制翘尾】
新版的车具备抑制翘尾功能，在一定速度紧急捏前刹情况下，可防范后轮翘起导致的翻车风险，增加车辆的稳定性，保证骑行安全。我自己在安全路段测试了下，效果确实好！！
15、【座桶】
测评车放完电池后，座桶无多余空间，后期可考虑换电摩版后座升级。
槽点方面
1、配色太少，只有黑白两色。
2、手机链接车后，手机的蓝牙耳机跟车机外放的逻辑存在问题。据说已经在做优化了。
3、外放的音质和音量，我个人觉得空间提升很大，特别是喇叭位置、喇叭数量和音质方面。
简单介绍了这款令人期待的电动自行车的外观设计、性能表现、安全性能和用户体验。目前来看这款新车无论是作为城市代步工具还是休闲娱乐工具，都能满足用户的多样需求，为用户带来全新的骑行体验。
下面是一些简单的测评照：
坚如磐石
