夕阳划过沥青没入亚斯码头的泊岸，下次能通过转播镜头看到F1赛车轮对轮搏斗，已是明年。
对红牛而言，这是一个绝对成功的赛季。无需美言，炫目的数据足以支撑维斯塔潘与RB19在整个赛车史中站稳脚跟。登神长阶走到最后，往往身边已无敌手，七年前还是围场鬼见愁的毛头小伙，已经完成了可怖的蜕变，而他的进化似乎还没有走到终点。
F1发展至今，因为车辆故障导致未能完赛的情况越来越少，学会取舍与止损变得更加重要。经验主义未必一直适用，但往往在一个完整的赛季之后，那些更加年迈的车手在绝对速度未必优于队友的情况下，依旧能靠着自己长期搏杀锤炼而出的判断能力拿到更多的积分。
笔者有幸在今年接触了一些F1车队的工程师，他们提供了另一个看待这项运动的角度。资源和时间总归有限，车队所做出的每一个选择都是对未来的押注：这个赛季阿斯顿马丁和迈凯轮，正是车队资源倾注提前研发和侧重季中提升的极端案例。没有人会一直走在正确的道路上，但正是犯下错误后的处理方式，分出了车队之间的强弱。
烟花散尽，车轮的命运只有滚滚向前，勇者变为了恶龙，而下一个斩下恶龙的勇者也已踏上了征程。希望下个赛季我们能看到冠军的争夺，也希望次级别联赛能发掘出下一个冉冉升起的新星。
我们明年再见。