主打的就是“三小”：车小，动力小，运输范围小

这个车跑长途十吨以下也未尝不可，低能耗适合真实经济

良心公司，不像国内恨不得都要收费，入坑以来一直在孤独驾驶中

【底盘与发动机】:
本次更新的DAF XD提供了五种卡车底盘供玩家选择。分别是:
FT 4X2商用车底盘
FTG. 6X2/4短轴距商用车底盘（中提升桥）
FTS 6X2/2长轴距商用车底盘（后提升桥）
FTN. 6X2/2R 长轴距商用车底盘（三轴带随动转向）
FTT 6X4 长轴距商用车底盘
XD系列提供的底盘样式丰富，五种底盘中，在使用FT商用车底盘时，油箱容积可达1185升，是这个系列底盘中，油箱最大的，因此它的续航能力是最强悍的。
比较有特色的是FTN商用车底盘，它是唯一官方使用三轴随动转向的底盘。该底盘使用长轴距，为油箱容积扩展提供了可行条件。由于三轴有辅助转向的功能，因此在狭窄空间和弯道依然有很好转向性能。
这五种底盘分别提供容积不同的油箱，而且部分底盘还可以选择换装扩容油箱，或加装扩展油箱。其中一直被玩家诟病的6X2/4底盘油箱太小的问题，这次DAF XD给出了一份让玩家满意的答卷。在加装扩展油箱后，总容积达825升。是目前游戏里6,X2/4 底盘油箱最大的一个，它比XF E6的同款底盘多了25升。这下喜欢用这个底盘的小伙伴跑长途就不用担心燃油不够的尴尬了。这五种底盘玩家可以根据自己的需要选择合适的。
发动机方面，可能会让动力党失望了，这次DAF XD系列提供了五种MX系列发动机给玩家选择，输出功率从299匹到450匹（实际499匹）。从动力上看DAF XD系列的定位，是一款面向中短途运输，20吨商载的卡车。但是在使用4X2底盘时，它的一箱油续航能力可以突破3000+公里。可以说，这款定位于城市与近郊往返运输的轻量级卡车，拥有如此大的油箱和续航能力，也是令人叹为观止！提供这种独特运输方案，主要考虑偏远地区加油站稀缺的条件下的一种保障方案。

再补充一下这次发布的DAF XD 发动机吧！这次DAF给到官方的只有MX系列柴油涡轮增压发动机发动机，或许目前装备到实体车的也就这个系列了。游戏里提供了五种不同输出功率的发动机，从299马力（车厂表为300匹马力）至449马力（车厂表为450匹马力），均为11升的欧六排量。
11升的发动机在牵引车领域算是小型了，所以在同等输出功率的前提下，动力性能是比不上旗舰级的产品。但是能在小型化的基础上能有接近450匹马力的输出，算是不错了。
对了，大家可能会问XD系列的发动机动力为何造这么小？这个问题可以从三个方面说，首先是车型定位，本身XD的定位在中短途运输，载重在25吨（最大载重）以下的市场，这一级别均为城市、近郊的物流运输（即是城乡区间的物流运输或市域运输），因此动力上没有必要搞大马力。第二就是低成本运输，定位是十分重要，XD系列定位于干线物流与城市配送之间。既要兼顾分流部分干线运输压力，又要兼顾城乡物流配送。在这个运输范围内，性价比是最高。因此，在动力档次上要比旗舰级低，但由于要兼顾分流部分干线的运输压力，所以动力性能要比城市配送略高一点。第三XD主推的就是中短途货物运输，到并不是不能跑长途，因为本身这个系列兼顾干线和城乡运输市场，所以就有了日间驾驶室和长途卧铺驾驶室的选择。

【定制属于自己的驾驶室】
官方发布的DAF XD（以下简称XD）系列提供了三种驾驶室供玩家选择，分别为:
1、Day Cad. 平顶日间驾驶室（无卧铺）
该驾驶室没有卧铺设施，实用面积是三种驾驶中最小的。前面仪表台、操控台和4个空调送风口的位置均与XF2021、XG+2021款相同，而后面设储物箱（有一种说法是冰箱，请以实车为准）。驾驶室背面可以添加后窗，便于倒车和挂车链接。应用于相邻城市间的短途物流运输或同城、城乡运输。
2、Sleeper平顶驾驶室（带卧铺）
这种驾驶室与平顶日间驾驶室大致相仿，但是最大的区别是提供了单人卧铺设施，所以实用面积比Day Cad驾驶室要宽敞一些。内部设施也被Day Cad要好一点。应用于城市间中长距离运输。
3、High Sleeper 高顶驾驶室
这是XD系列中最大的驾驶室，高顶设计可以存放更多的生活用品外，还设置了双人卧铺，专为跑中长途城市物流而生。是低成本，轻量化（25吨以内）的干线物流好帮手。

支持

油箱1100升

【速度与扭矩的平衡点】:
变速箱作为汽车动力系统当中的一部分，它可以通过内部大小不一的齿轮而产生不同的转速，而这些大小不一的齿轮同时也可以改变发动机输出的扭矩，让汽车实现增速增扭，跑得更快，爬坡更有力。
XD系列提供了4款ZF12TX系列十二挡自动变速箱，这四款自动变速箱中，有两款是没有带缓速器的，另外两款，型号上带R标识的是带缓速器的。为了安全驾驶应对长距离下坡路段，楼主在这里推荐大家用带R标识的自动变速箱（即是变速箱列表中由上至下的第三和第四个），这次DAF XD系列提供的四款自动变速箱都是主减速比为2.64和3.08两个规格。想要加速度的，可以选主减速比为2.64的变速箱，经常拉20至25吨货物的，可以选主减速比3.08的变速箱。
不过楼主还是发现这次发布的全新系列ZF 12TX系列自动变速箱中，其中两款型号ZF 12TX2210TD 和ZF 12TX2211TD R（带缓速器），主减速比均为2.63，这个值均比以前老款卡车（包括其他品牌）提供的同等级别规格的变速箱的主减速比要大一点（普遍值为2.53）。从数据看来，DAF XD商用车系列是官方想增大变速箱主减速比，弥补发动机输出功率偏小的不足。从市场营销宣传策略，就是一个主打动力小，但是我怎能干较重的活，而且我还是个小排量，很环保，这种格调。
以上都是楼主个人的观点，并不代表官方。不知道你门是否认同。不喜欢轻喷！

昨晚买了一辆，感觉这小车挺不赖，开起来贼带劲。