11速11-28

加三

整个11-23T的9速飞轮，再换成46-30的菜腿盘或38-28的山地车牙盘，实用速度区间的齿密度媲美105的11-28T
11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28T（105的11-28T飞轮）
11-12-13-14-15-17-19-21-23T（第三方的11-23T9速飞轮）
使用46-30T的菜腿盘，80踏频，700x25c，最低速：13.2，最高速42.3。别问，问的就是我不摇车不竞速做一条快乐的咸鱼。换成使用38-28T的山地牙盘时，最低速：12.3，最高速35。太棒了，反正我也不想骑得太快，怕摔死，有个25~32的速度就满足了，换来了无与伦比的绵密

12速11-32T，11速11-28T，齿比绵密非常舒适

场景卡太死了，在帝都，最常见的玩法是骑50公里平路然后爬山！作为一个纯普通人，我只能改成11-42飞轮，为的就是在8速基础上，还有三片大飞

其实随着水平的提升，对齿比的绵密程度是越来越敏感的

等你上功率计认真骑了，就知道齿比绵密指的是差1齿，上海最舒服的是11速的12-25，从12到19全部都是差1齿，比现有12速的都丝滑。如果你觉得差2齿都算绵密那只能说厂家费力设计11速12速是吃饱了撑了

当我祭出我的12-25阁下又将如何应对1%都不爬，终极平路飞

齿比不是关键，绵密度才是

菜腿11最小齿可以不要，下坡猛冲的除外，可以12T起步

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。变速器不是加速器，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么材料的车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，减重最没用，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，顶级车连几k的电动车都不如，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车。自行车早已被其他高科技车代替，顶级车也就是个渣。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

请假一下平原地区 不考虑爬坡，组单盘车大盘和飞轮怎么搭配齿比绵密舒服

11T12T基本用不上，一般平路13T15T17T21T25T有这5速就足够用了，菜腿爬坡13T15T19T23T28T32T有这6速也够用

我的9-42t 11速怎么不写上去