好

我这出车架

整套变速装置的三个核心是飞轮、牙盘、链条。这三个尽量选预算内同速别内品质最好的，至于后拨、前拨、手变，这些并不是决定变速效果的核心部件，只要兼容就能顺便搭配，并不会对变速效果有什么质的影响。
性价比非常高的就是国产手变+蓝图公路前拨和后拨+禧玛诺飞轮+变速效果好的牙盘。花不到一半的钱却有禧玛诺大套80~95%的性能。
另外选变速套件时不要用顺泰的前拨，顺泰前拨改款之后导板是外倾的，和牙盘平面不平行，而且一直都没微调功能，有强迫症的车主可受不得这个现实。蓝图部分型号新款前拨有微调功能，相当于禧玛诺105前拨的平替（105前拨唯一的亮点就是有微调功能）。

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。变速器不是加速器，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么材料的车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，减重最不划算，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，顶级车连几k的电动车都不如，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车。自行车早已被其他高科技车代替，顶级车也就是个渣。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

我就是这么组的，真好不好不敢说，反正能用，省点预算以后买功率计