1. 价格
价格方面，两个都是三千出头的价（按照淘宝上的价格，有更便宜的渠道欢迎分享），Rotor比Red略贵了一百块大概。对于一个三千多的曲柄，这一百块不起什么决定性作用。

重量：
Red略胜一筹，比Rotor轻了大概16g，不过我相信这个是170mm的数据，不知道172.5（我的码）是什么样，不过差不了多少就对了

3. 刚性
刚性这个东西，对于两百多瓦的菜腿来说是没啥区别的，所以我买的时候根本就不会去考虑这个点。但是介于各位千瓦大腿应该会很关心，我也把我搜到的数据放出来（图中刚重比应该没什么意义，毕竟实际测出来重量Red比Rotor轻）

关键是看你的五通规格，bb86直接排除30轴心，其他还好

4. 盘爪的接口
其实这个是一个比较重要的一个考虑点，因为这个会影响功率计的选择。
Rotor这边是一个类似一个带花键的锥面的配合，再通过一颗螺丝给到正压力把曲柄爪盘轴心像三明治一样压起来产生摩擦，这个摩擦力来保障爪盘和轴心的刚性连接。
速联就很简单了，速联八钉就是先把盘爪钉再曲柄上，再把曲柄和爪盘一起钉在轴心上。
虽然我没有用过，但是从链接形式上来看，个人还是更喜欢Red速联八钉的形式。因为速联八钉能保障盘片和曲柄是没有框量的，就算松了一两颗螺丝。而Rotor这边，曲柄和轴心链接，爪盘和轴心链接，曲柄没有直接和盘片的配合。我不太清楚链接爪盘和轴心的花键的精度是怎么样的，如果稍微有框量，那限制曲柄和爪盘移动的将会是摩擦力。所以，对于Rotor这个设计，本身没毛病，但是精度（制造精度和安装精度）要非常高才能用结构而不是摩擦力来保证没有框量。
涉及到功率计，思各异是给两种都做了适配的，但是由于我想用大环赛品牌，所以个人更倾向于power2max作为功率计。不知道8u们注意到没有，p2m以前是没有八钉接口的，但是最近出了一个开放平台版本，让八钉成为了可能。但是仔细看这个结构，让本来优秀的八钉结构蒙上了一层不确定性，现在曲柄是和中间那个小小的适配器刚性连接，适配器和爪盘键链接。但是适配器和爪盘的配合精度不得而知，除非精度超高，不然八钉系统也会沦落为用摩擦力保证没有框量。
当然，这个开放平台ng eco的sl版本要明年才出，这个也算是一个劣势吧。
所以，有用过Rotor这套系统的还有p2m开放平台功率计的8u们来分享一下实际的体验吗？

5. 轴心
新车五通将会是BSA68的规格，实际上24mm的轴心会更适合一些，苦于实在不想用Rotor铝腿或者禧玛诺自己的功率计，觉得还是Red速联DUB(28.99mm)或者Rotor30mm轴心吧。
听说BSA用这种大直径轴心会压缩轴承珠子的尺寸，所以我打算用传说最适合BSA-30/BSA-DUB的中轴：Enduro Maxhit。这个中轴把轴承外圈和中轴壳做到了一起，这样最大化滚珠的尺寸，使性能翻倍（都是听说的，还请用过的大神指教）。对于这俩中轴，实际上珠子的区别应该不会因为DUB直径小一点而变大，应该是一样的，只是DUB的轴承内圈略厚一点，从图上的重量也可以看出来，DUB还四舍五入重了5克（Rotor：耶！扳回一城，差距缩小了5克）
总而言之，对于中轴和五通规格这块，这俩应该是没多大区别的，对我的选择也没有太多影响

如果你都要用rotor的话为啥不用他家的inspider盘爪功率计呢？

6. 其他
颜值方面见仁见智，就是这个muc off的预压环真的好漂亮啊，可惜Rotor用不了。

red

7. 总结
其实要是p2m出个正常一点的八钉盘爪，我直接就选Red了。但是现在出了这么个奇怪的形状的，让我不会选了。其实我发这个帖子就是想问问大家这两个曲柄有没有什么硬伤，或者要避雷的地方，我可以再权衡权衡。

楼主用心了

我选red，颜值更高

直接k-force一套啊

我选择red