发动机的三点支撑和四点支撑的特点如下：1. 三点支撑：只有两个定位点（一般是缸体与车架，连杆与曲轴）承担着发动机的倾覆力矩。三点式支承结构相对比较简单、轻便，在小型汽车上应用较多。但它有两个缺点：一是承受能力较小；二是离合器摩擦片所能传递的最大转动力矩有限，因此它不适合大扭矩柴油机的要求。对于高速旋转的质量来说，由于存在离心力的作用可能会使某些固定连接位置发生变化或产生振动及破坏。当汽车的悬挂系统设计得不好时，会造成车轮的位置不正等不良现象。2. 四点支撑：四个定位点加上一个共用支撑面来承载发动机，多出一个支撑点和一个支撑面，就意味着对车身的稳定起到了更大的帮助。它可以实现更高的机械强度，更强的平衡性能，以及更加灵活的空间布局等特点，可以实现高压压铸工艺成型的高强度铝合金一体化机体下部支撑的设计方案，有效减轻了整车质量的同时还大大提高了车辆的安全性。此外，它将有效地解决传统机型脚支架焊接件因应力集中而产生的裂纹问题。使用这种技术可使机器脚的体积和质量变得更小，从而降低噪音和振动水平。总之，四点支撑相对于三点支撑具有更好的稳定性和降噪减振效果，并可能用于采用更高强度的全铝机体的发动机设计之中。总的来说，“三点”还是“四点”，并没有固定的标准答案，主要是看厂家产品的配置和使用的材质决定实用性。“一点不变百变”。综上所述就是两点之争的具体表现形式之间的差别而已！