航空业的淡季和旺季在一年的不同季节有所不同。一般来说，国内航线的需求主要受到假期、天气和其他因素影响，而国际航线则更多地受经济环境和目的地国家的节假日等因素的影响。* 国内的旅游热点如海南岛在夏季是旺季，但同时也是淡季；东北的漠河则在冬季为旺季，但在7月前后则是淡季。总体来说，春秋两季（3月至5月中旬及9月至11月底）属于传统的国内短途游及避暑度假期，因此大部分繁忙的国内线位都以价高著称。到了暑假开始后，长途线路像直飞阿联酋等中东国家会逐渐走俏起来，这时候就是小长假的黄金周了。再往后进入冬春交替的时候，又有一波小型的小黄金周出现。总的来说，每年的4月初到6月中下旬以及国庆节前期算是传统意义上的“淡季”，其余时间都可以认为是旺季。由于学校放假和学生购买机票的习惯使然，每年三四月份被称为销售高峰前的第一个难关。* 国际航班的主要时间段集中在元旦、春节、五一劳动节、“十一”国庆四个节日及其前一周左右的时间段内，通常都会处于紧张状态。其他时间为非忙碌或清淡时段，一般在二三月份是非忙段中的首选时期之一。需要注意的是航空公司变动比较大的一段时间：每个季度大概是在每一年从九月份开始一直持续到十二月份三个月左右的飞行时间和燃油附加税补贴费的征收政策会有所调整的状态下，这种情况下也会导致市场需求的变化波动变大对于市场走势判断带来一定的难度问题。。总之，航空业的具体情况可能会因地区、路线、公司政策和全球经济环境等多种因素的影响而有差异。