发动机负荷增大时，进气量增加的原因主要是由于负载变化导致节气门开度变大。喷油量的增多是由于ECU根据氧传感器和压力传感器的信号来决定喷射量和点火提前角。为了适应这些改变并保持燃烧效率，需要适当减小点火提前角：1. 点火提前角的调整是根据多个因素来的，包括转速、水温等；而当载荷发生变化引起节气门加大，虽然也会影响到缸内混合气的浓度，为保证动力一定（即为了保证燃烧效率），此时就需要通过减少点火提前角来弥补因混合气过浓或过稀的不足。2. 此外，降低点火提前角能够让燃油在压缩时间更长的情况下实现完全燃烧，避免爆燃现象的产生的同时也降低了油耗。并且，随着曲轴转动的角度变小，排气管中的真空度会随之提高，这样就会使更多的空气进入进气管中以确保充气量足够。同时还可以配合多喷油的方式来确保启动时的低速平稳性以及扭矩需求。3. 在高负荷下，汽油机的工作处于部分混合比工况，过量空气系数α较高，η点滞后于压缩上止点很多，所以可以通过推迟点火时刻以减慢火焰传播速度和提高热效率的方式工作，从而得到较高的输出功率。因此会出现随负荷增加进气量增多，那么相应地我们需要推后点火到来时刻去补偿单位体积吸入空气膨胀做功的损失进而提高了整体工作效率的现象。以上是对于“为什么发动机负荷越大,进气越多,喷油越多,但点火提前角却要减小”的一般解释，具体情况可能会有所不同，需结合具体的发动机类型和操作状态进行分析和理解。