有没有人呀

单盘就1，双盘23没啥区别
后拨的速别由手变决定，至于能不能被某款手变拉，就看他们拉线比能否匹配了

禧玛诺

我今天好好整了一下，还有个哥们儿帮忙给看了下，你看看我的配置，我直接上了400的大套，感觉还是双盘舒服点

看我的贴 我也是长途，但是别人说长途油碟出了问题，半路不好搞 虽说稳定性确实好，但是就怕那么个万一

长途的话，最好还是双盘好点 平原无所谓，但是山区的话，单盘比双盘费劲，而且你也只是轻度越野，双盘也可以

3-5k组什么油碟啊！老老实实线拉碟或者圈刹啊！不懂的自组血亏😂有句讲句本人一个4130铬钼钢TIAGRA双盘公路圈刹。（700x26c前28c后）一个铝架爪车700x38c山地套m5100的11速单盘。猜得到价格。两个都是你的

长途肯定要双盘，你到了山区或丘陵地区单盘不够使，直接grx的大套完事了

车架兼容双盘，无脑GRX400，要搞单盘，GR9可行

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。变速器不是加速器，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么材料的车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车，自行车远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏，纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

别用蓝图

车架定的哪款？

我也是双十一买的GR9，也是这个PRO单车店，1300，转换器还要了50