首先骑行第一人称图，这辆车定位为比较纯正的仿赛，因此手把要比它的哥哥R3还要低许多，仪表虽然为LCD单色仪表，但功能丰富该有的都有，温度、电压、TCS开关、还有个赛道模式，仪表切换成赛道模式后，转速到达6000转才会显示，最喜欢的还是它的转速灯了，是像赛车一样圆圆的一颗一颗哈 仪表上的资讯都从把手右边按钮操作，在小排量车有一种高级感

在来讲讲车的外观部分，第四代的R15外观完全就是缩小版的R7，如果给外行人看搞不好还会以为是同一台车勒 当然内行的人看轮胎和发动机那边一下就看出来啦，R7还是霸气比较多的
不过和第三代外观差别只有车头比较明显，车尾完全没改就是了，虽然这个车尾本身就挺好看，承袭自大哥R1的镂空尾部，R3到底什么时候要改成这种屁股

灯具的话照明我自己觉得还可以，头灯和R7一样进气口那颗球才是主要头灯，两侧细长的灯为日行灯，灯具除了转向灯其他都是LED灯，当然这个转向灯很欠改，原厂的一股廉价感而且摇摇欲坠感觉随时都会断

一些M版才有的细节，M版和普版售价差了约1万台币左右，差的不多但配置多了个进档快排和这个致敬R1M一样的配色哈
这个进档快排说真的堪用而已
1档到2档和2档到3档非常的卡顿，如果转速不是拉很高就进的话非常难受，像是有人从后面踹一下往前一样
3档以后就很顺了没什么卡顿感，当然跟大排比差距还是挺大的，但小排量车有这个配置已经很罕见了，R15的对手铃木GSX-R150和本田CBR150R都需要额外改装才有进档快排
M版的油箱有个R15M的名牌，但我仔细看发现这是一张立体贴纸，差评
以及后座有R15M的刺绣，这个挺不错的
然后减震盖有R15M字样看起来挺高级的一般版则没有
最后M版前减震是KYB减震，但我感觉中规中矩没什么惊奇的感受

车架是采用雅马哈最自豪的Deltabox车架，这又不得不提到R3了 不知道雅马哈怎么想的整个R系列家族只有R3没有采用这个车架 有点觉得R3不是亲身儿子，拜托下次改款也改了吧
补上漏掉的KYB前减震图

排气图，这个排气我觉得外型普通甚至有点难看，所以很多人会改排气什么蝎子之类的，但单缸小排量车改排气是真的难听阿又尖又刺耳，路上常常有大学生骑改排气的R15真的很吵
原厂声音正常骑行挺安静的但拉到高转会变挺大声，不过蛮高音的挺好听的不会很刺耳

摇臂图，R15的摇臂可以说是比他的对手高级太多了，铃木GSX-R150和本田CBR150RR还是用方管型摇臂，M版才是银色摇臂一般版是黑色

快3万买个单缸155,大陆这边便宜多了

在来说说这辆车的质量，这辆车是阿三制造的，远看很帅近看会觉得组装工艺差，尤其是烤漆部分真的很烂 脚踏和轮框的烤漆颗粒感很明显，摸起来很粗躁
还有我这部新车骑了2000多公里轮速感知器就坏了仪表不会动，相比之下铃木和本田的车质量好一些没听说过这种事
最后这个后视镜常常收放一定会掉漆，印度虽然是摩托大国但工艺真的太差了

其实这辆车在台湾的车圈名声也不是很好
太多精神小伙骑了，以前是铃木的GSX-R150，外型帅气的R15引进后大学生改买R15了
R15在各大山道上常常有压弯摔车事故，所以台湾车圈内常常说，想要R15不用买去山道捡零件就可以组装一台出来了

最后放个2023年式R15新色极致白和有同样颜色的R7做对比，真的好像

现在雅马哈的车R系列都TM长的差不多，就是小号的R1…还是喜欢以前雅马哈的外观设计！
双缸的R7也蛮厉害的了，菇菇赛道有人跑进2分内，最叼还是神车R6干到了1：49比本田的3R，大R，大牛还快…弯道还是雅马哈的车快！

R15之前我有一台2015款，车子轻巧省油，就是操控是没有阿普利亚那么好

真帅