未来贵广、柳桂广日常开行60-70对G车，10对D车左右吧。但是，南宁局一直不肯把车开到贵广线上，一直主张能走南广就走南广的思想，有车底也不给贵广加车，所以南宁局的车在贵广线上D车还要很长一段时间无法改G。南宁局甚至因为贵广改造为理由的一对G2896和几对D29xx的在南广线上依然没有改回贵广线。

而且还吧桂林到深圳的直达末班车改到15:40。。被迫16点以后的旅客去广州南换乘。

车次少了，原来广州到桂林北22趟车，现在18趟。不知道是不是淡季的原因没开

柳桂往返广深走贵广方向南宁局担当的只有11对车，其中2对G到深圳北，1对G柳桂广直达，8对D到广州南。而且8对D车基本在高峰期也不会重联运行。8对D车仅仅只需要4组2A跑柳桂广走贵广线即可。满打满算也就是说南宁局给柳桂广走贵广方向开的车只用了2-4（重联时）组380A，4组2A跑桂广方向。

二手局350车底都不够用，贵南一样是GD混跑。