汽车空气阻力系数是衡量汽车在空气中阻力大小的一个重要系数，通常用字母“k”表示。空气阻力系数的计算方法如下：
1.测量汽车前后风挡玻璃的距离，用公式“L=1/2at2”计算汽车长度；
2.测量汽车前风挡玻璃到车轮中心的距离，用公式“D=1/2at1”计算汽车宽度；
3.计算汽车的空气阻力系数，可以使用以下公式：
空气阻力系数=(1+r/√(2+r^2))*1000，其中r为空气阻力系数，√表示平方根运算。
统一全合成机油小编提醒大家，在使用这些计算方法时，一定要确保测量的数据准确无误，并且需要对计算结果进行验证，以确保计算结果的准确性。此外，汽车空气阻力系数的测量需要使用专业的设备和工具，并且需要遵循相关的测量标准和要求。
摘自:http://tieba.baidu.com/p/7470092819

空气阻力系数公式是描述空气阻力与物体速度平方之间的关系，其表达式为：Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)。其中，Fw是空气阻力的大小(单位为千克力),A是物体迎风面积(单位为平方米),Cw是空气阻力系数(单位为米每平方秒),v2是物体的瞬时速度(单位为米每秒)。
这个公式告诉我们，空气阻力的大小与物体的速度平方成正比，与物体的面积和空气阻力系数成反比。这个公式可以用于估算汽车在行驶中遇到的空气阻力，以及预测汽车在各种情况下的性能表现。
需要注意的是，空气阻力系数公式只适用于相对静止的物体，对于运动的物体，需要使用其他的公式来计算空气阻力。同时，空气阻力系数也会随着温度、湿度、风速等因素的变化而变化，因此在实际行驶中，需要根据具体情况进行调整。
摘自:http://tieba.baidu.com/p/8055428830

风阻系数是衡量汽车空气动力学性能的一个重要指标，它是根据风阻和车辆长度、宽度、高度等参数计算得出的。风阻系数越小，车辆的风阻系数越低，意味着车辆的风阻损失越小，其性能和燃油经济性都会得到提高。
风阻系数受到以下因素的影响：
1.车辆形状和尺寸：车辆的形状和尺寸对风阻系数有很大的影响。车身越高、越快，空气流动的路径更长，风阻系数也越大。
2.空气动力学性能：车辆的动力系统、悬挂系统和轮胎等性能也会对风阻系数产生影响。一个优秀的空气动力学设计可以降低风阻系数。
3.空气密度和流速：空气密度和流速也会影响风阻系数。空气密度越大，流速越快，风阻系数也越大。
风阻系数并不是越小越好。虽然风阻系数的降低可以提高性能和燃油经济性，但是过低的风阻系数可能会导致车辆在行驶时产生过多的噪音和震动，影响驾驶体验。因此，厂商在宣传车辆时，通常会标明其风阻系数，并在车辆设计和制造过程中注重空气动力学性能的优化。
摘自:http://tieba.baidu.com/p/2562854229