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同样px1都没出现你这样的情况，而且手感还好，你刹不住要么是你油没调好要么卡片不行

其实也就是活塞无效行程短一点的上泵。很多上泵前面一段是没有压力的，为的就是所谓的软，但是这样想刹住车就大大增加的拉杆行程，对于两指刹车，需要短一点的刹车行程来说就是噩梦

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发现贴吧好多都是混子 没有几个有技术的人回复 第三方上泵 有95% 都是可调刹车行程 有个可扭动的地方调整就可以了，只是不是每个上泵调整方式都一样
往下调就会比较软 手感舒服有线性 但是刹车反应会延迟 也就是牛角要快压到手把才能有反应
往上调 就会比较硬 手感线性会变差 但是刹车反应快
配图指出可调位置 自己扭一下试几次就可以了

换个磅数大一点的看看，应该是大一点的，要不然就是小一点

就是没调好而已，排空气还没排好
换上泵只关乎手感，只要磅数（活塞直径）一样，刹车效果都基本一样的

哎，很多人就没看懂我打的文字什么意思，或者从没仔细看过就回复了。

很多人不懂什么是上泵空行程。我打个比方，同样推力的两个上泵，在刚好能把同一辆车刹住时，两个上泵拉杆的位移可能是不同的，一个可能是0.8厘米（空行程短），一个可能是1.5厘米（空行程长）。如果你不懂上泵空行程什么意思就不要回贴了

上泵活塞换最大的，有空行程就是不够大

空气再排空一次确认上泵手感是否就这样不硬，如果不行上泵就是这样的且没有调空行程功能就无解。如果是侧推泵则可以在限位处(刹车感应开关部位)垫东西减小拉杆最大开度。

可以试试往活塞和刹把手柄摩擦那个点的地方，粘垫片让活塞预载

“右边的都合适（因为只推一个32的活塞卡钳），左边都不合适（因为要推两个34的活塞）。”
看了你的描述，我的理解是，你两侧上泵型号相同，所以刹车把手相同行程，压入下泵的油量相同，但因为下泵活塞数量或缸径不同，对应移动的行程肯定不相同，缸径大的下泵移动行程短一点，也就所需上泵给的油更多，直观感受就是刹车行程长
你说的“空行程”其实是刹车片和刹车接触的这段行程，其实上泵已经推动下泵在做运动，但下泵刹车片还未接触碟片，所有感觉没有刹车力度，直到下泵活塞继续运动，接触到碟片才会感觉有刹车。
我觉得这种现象的解决办法有两个：1、更换更大缸径的上泵，相同手指行程可提供更大的油量；2、减少刹车片和盘之间的间隙，更换更厚的刹车片或者，间隙小的下泵。

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