大厂做事有一点比较能处，就是他会根据车架码数配置不同的硬件。比如我这47码的93就给了根60MM长的把立，原配坐管也是300MM的短后飘结果就是一摇车就蹭车把然后骑着也不舒服。。当时也不懂，在车店订了根UNO400MM天平铝管，坑货收我98完了又在车店里捡了根120MM的DEDA ZERO 1。这根把立我相当喜欢，要重量有重量（120MM长的把立才130克，这特么可是铝的），要颜值有颜值，以至于车子卖了之后我都不舍得出，最后还是因为没有车架配忍痛割爱给一个北京兄弟。
最后是轮组（其实这玩意我都不好意思拿出来讲，说白了就是个平替）原装的珠档通勤路上给人创瓢了，又在车店里头给人忽悠着搞了个崔克不知道什么车型的拆车铝轮（好像叫TLR啥啥）也是珠档，捏麻死沉不过有一说一，那轮组前半年状态还是很好的
哦还有，外胎。车架限制，该车型最大支持700×25C外胎，再多就卡车架了。
改装后的车子镇楼

22年清明节前，搁路上骑车被一电驴创了。那一下挺严重的，尾钩弯了不说，号称坦克达的前叉居然给我创歪了不过那次事情让我重视到夹器的问题，后来换了根铝叉（那时候比较脑瘫，相当不信任碳纤维）又换了个R7000夹器。需要注意的是后刹走的是一根全线，更换的时候把那个过线座拧开就能很方便地把线管勾出来。夹器提升相当大，刹车手感好了不是一点半点。
恶心的是前叉。。当时那个卖家车架用的比我还小，以至于我前叉放进去之后直接STS都锁不住把立（就差换XC的负角度把立了）最后还是换掉了原装的培林碗组，改了一套便宜的国产培林。车架头管是上下44的，没啥好说。
其实这车子到这一步，改装的配件就完结了。半年之后摆脱平踏成功上锁，成功的把我从一个啥啥都不懂的小白带成了现在公吧入门萌新。最后因为落差太大的问题，我在22年8月份把它换下来，并出给了一个在本地读大学的朋友。如果不是因为车架太小，它可能还会一直陪着我到高中毕业。
最后整车完全体镇楼留念。

啊？这落差...是真实的吗？

好多人不信我坐高真有那么长。。有图有真相

跨多高

请教一下180适合多少的车买了个均码48的，转弯的时候轮胎蹭鞋

好长的腿啊，我178跨高才78不到，骑47竟然觉得还行，落差也是基本没有

同款老东西

请问美利达的中低端车架都只能25c吗 我想给我的92换条28的马牌

楼主大长腿

萌新，推荐买93还是95

腿太长了吧，小一码这落差，不得骑54码的啊

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