本场发展前景:
1.随着航空市场快速回暖,结合公司十四五规划,本场在前期预测生产量的基础上将力争实现以下目标:2024年约3500万人次,2025年约4000万人次,2026年约4300万人次,2027年约4500万人次。
2.根据民航局政策,定位双流机场为一级机场,即世界级机场群主要国际航空枢纽机场,国内共7家(北京首都、大兴、上海浦东、虹桥、广州白云、成都双流、天府),一级机场的新增航班时刻配置工作采用“政策分配为主,量化配置为辅”的规则,新增航班时刻优先“政策分配”给大型网络型航空承运人,并大力支持大型网络型航空承运人和主基地航空承运人,充分运用时刻资源占比和机队规模优势积极构建便捷通达的航线网络,进一步提高时刻使用效能。
3.双流机场T2航站楼目前运营的航司数量为8家,未来对标上海虹桥机场16家运营航司,预计后续本场航司数量还将进一步增加。
4.2023年成都双流国际机场航站楼将进行提质改造,T1航站楼国内区域已于2023年4月关闭,川航航班迁移至T2运行,T1改造完成后部分航司将迁回T1航站楼运行。T2航站楼2024年将进行E类以上机位改造,改造后D指廊4个E类机位,E指廊4个E类机位,FG指廊9个E类1个F类机位,共计18个E类以上机位,比改造前增加8个。
1.随着航空市场快速回暖,结合公司十四五规划,本场在前期预测生产量的基础上将力争实现以下目标:2024年约3500万人次,2025年约4000万人次,2026年约4300万人次,2027年约4500万人次。
2.根据民航局政策,定位双流机场为一级机场,即世界级机场群主要国际航空枢纽机场,国内共7家(北京首都、大兴、上海浦东、虹桥、广州白云、成都双流、天府),一级机场的新增航班时刻配置工作采用“政策分配为主,量化配置为辅”的规则,新增航班时刻优先“政策分配”给大型网络型航空承运人,并大力支持大型网络型航空承运人和主基地航空承运人,充分运用时刻资源占比和机队规模优势积极构建便捷通达的航线网络,进一步提高时刻使用效能。
3.双流机场T2航站楼目前运营的航司数量为8家,未来对标上海虹桥机场16家运营航司,预计后续本场航司数量还将进一步增加。
4.2023年成都双流国际机场航站楼将进行提质改造,T1航站楼国内区域已于2023年4月关闭,川航航班迁移至T2运行,T1改造完成后部分航司将迁回T1航站楼运行。T2航站楼2024年将进行E类以上机位改造,改造后D指廊4个E类机位,E指廊4个E类机位,FG指廊9个E类1个F类机位,共计18个E类以上机位,比改造前增加8个。