总结 这不是你的最后一台车
这车17800
7170电变 vision铝轮 fsa铝合金把组
我暂时给它升级了50框高碳轮
目前带尼龙脚踏车包俩水壶架尾灯车灯码表码表架的
重 量 是
9.3kg
个人估计就算后期换了碳把也很难做到7开头
年轻人就得骑破风车
破风车我看好了瑞克多5000
但是减配的牙盘有点接受不了
瑞克多6000呢又掉不下两万来
捷安特又不喜欢
闪电崔克就更不用说了
国碳自然是瞧不上眼
所以高士特duro这车算是比较适合我的一个选择
不过据说这车貌似不是台湾产的吧
有没有业内人士给我科普一下
我越看越觉得不对劲
骑起来摇车发力试不出疲软
有可能我腿太菜了根本匹配不了这个架子
不过颠是一定的
车子的一些细节做工其实没有那么好
要说对得起这个价格吧 确实对得起
漆面质感其实和捷安特美利达同价位车比
也就五五开
但是绝对比不了闪电崔克的漆面质感
不太能接受的一点是碟片缩水 可能是最低配的原因吧
rt70缩水成了rt64
中锁盖还用的奥利尼
不太清楚怎么回事儿
12速系统爬坡确实爽
以前上不去的坡现在上的很轻松
20%一下的坡随便干
压入式bb86中轴
普通尾勾
不支持直装尾钩 也没用udh
确实不太喜欢
总之呢 公路车最重要的还是骑
腿强比啥都管用
但是如果你是冲着一台精品公路车去的话
这车不行
很粗犷
而且涂装low的一p
看看别人的马洞那个漆面质感那个架型
高士特真是没法儿比
所以还得是美利达
有钱就上闪电崔克
公路车这个东西别谈什么性价比
就是有准入门槛的
大品牌始终是大品牌
技术经验积累 赛事荣誉 保值率等等这很多因素
都需要去考虑
所以 高士特这车
可以买来玩儿玩儿
但是他绝对不会是你的最后一台车
确实有吸奶力 马洞 射歪了的影子嗷