最远距离优先，临近发车日期会全面放开的，候补就对了

国铁集团及其前身从来都是保长限短，你可以说国铁就是一个长途铁路运输企业，它从来都不喜欢也不习惯且不适配短途铁路运输，国铁的各种运输流程都是为长途旅客运输设计的。
国铁票务系统自诞生以来一直都是这样，从来没有改变过。如果你想国铁集团照顾短途客流，那有可能得让太阳从西边出来吧。

原因很多
一个是长距离优先，最优先当然是起始站到终点站。
一个是线路乘客多，热门旅游线路，比如假期广州南-云南昆明南、大理的各个列车，全是候补，即便是南宁站、南宁东站这样的枢纽站，照样得候补。
在车辆没始发或者没抵近上一个站前，基本不能确定会不会被上一个站的长距离乘客买走！
候补车站一般留二三十个名额，如果前方车站没人买票，车辆抵近后，后补票就会增多。