日本站的比赛比较索然，不过有一幕却非常吸引眼球，也引起了很多讨论，那就是佩雷兹OUT之后再次出场。很多车迷猜测也许是给车队做些测试用以收集数据等，而实际上红牛是为了解决佩雷兹处罚不带到下一场的问题，这么做最终也被FIA认定不违规。
这让我想到另一个有趣的问题，曾经有人问F1可不可以有备用车？这样在车出现问题的时候（只要不是当场拍墙上那种），硬着头皮把车开回P房，换一辆就可以接着比赛了。实际上F1历史上确实存在过备用车，但不是用来正赛当中接续比赛的，现在F1更是严格禁止备用车的存在。
我查阅2023F1竞赛准则第27条SPARE CARS，规则是这样说的“Each Competitor may have no more than two cars available for use at any one time during a Competition.”
显然现在F1是严格禁止备用车的，但允许携带赛车配件，一方面不允许备用车，主要是出于公平竞赛的考虑，另一方面预算帽制度下也不可能出现备用车，所以FIA彻底取消备用车对所有车队来说都是一件好事。
说回到佩雷兹这一事件，FIA大概率赛后会去修正这一漏洞。客观来说，F1的规则确实是非常繁琐的，以我自己查阅的23版规则来说，一共有63个子项，合计107页，所以对赛会干事而言，有些判罚需要时间是非常合理的；亦或者有车队找到了规则的漏洞，其实也很常见。所以就看哪个车队的赛事总监更用功了，比如红牛的Jonathan Wheatley几乎就把赛事准则研究烂了。
这让我想到另一个有趣的问题，曾经有人问F1可不可以有备用车？这样在车出现问题的时候（只要不是当场拍墙上那种），硬着头皮把车开回P房，换一辆就可以接着比赛了。实际上F1历史上确实存在过备用车，但不是用来正赛当中接续比赛的，现在F1更是严格禁止备用车的存在。
我查阅2023F1竞赛准则第27条SPARE CARS，规则是这样说的“Each Competitor may have no more than two cars available for use at any one time during a Competition.”
显然现在F1是严格禁止备用车的，但允许携带赛车配件，一方面不允许备用车，主要是出于公平竞赛的考虑，另一方面预算帽制度下也不可能出现备用车，所以FIA彻底取消备用车对所有车队来说都是一件好事。
说回到佩雷兹这一事件，FIA大概率赛后会去修正这一漏洞。客观来说，F1的规则确实是非常繁琐的，以我自己查阅的23版规则来说，一共有63个子项，合计107页，所以对赛会干事而言，有些判罚需要时间是非常合理的；亦或者有车队找到了规则的漏洞，其实也很常见。所以就看哪个车队的赛事总监更用功了，比如红牛的Jonathan Wheatley几乎就把赛事准则研究烂了。
