随着新能源汽车出口的如火如荼，新能源汽车背后庞大的“后市场”，逐渐成为众多公司的新目标。包括锂电、光伏、充电桩、充电服务等产业链上下游的细分赛道，中国企业开始通过合作、收购等方式进入全球市场，抢占先机。

能链智电发布2023年Q2及上半年财报。2023年Q2，能链智电营收4860万人民币（670万美元），同比增长121%；上半年营收8480万人民币（1170万美元），同比增长132%。

2023年Q2，能链智电完成订单5380万单，充电量12.28亿度，分别同比增长110%和112%，非国际通用会计准则计亏损1490万美元，亏损率同比收窄215%；上半年，能链智电订单9820万单，充电量22.51亿度，同比分别增长110%和112%。截至6月30日，能链智电累计覆盖充电枪65.2万把，充电站6.2万座，和去年同期相比分别增长80%和59%。2023年Q2，能链智电收入构成中，线下及创新服务收入占比达53.4%，历史首次超过50%。

财报展现的信息显示，在过去半年时间内，并购成为能链智电“连接”全球、业务增长的纽带。作为一家扎根中国、锚定全球的充电服务公司，能链智电完善业务布局，先后并购香港光电、瑞典Charge Amp，加快光储充一体化方案的全球拓展。

截至2023年6月底，新能源汽车保有量已达到1620万辆。中汽协预计，2023年我国新能源汽车销量达到900万辆，同比增长约35%，年度渗透率有望达到36%。有数据还显示，到2025年，我国燃油车保有量将达到峰值，进入下行周期，而新能源汽车销量将延续爆发趋势，当年保有量将增加至5000万辆。

与新能源车配套的充电桩市场也在高速发展。按照目前的态势，假设车桩比继续呈逐年下行趋势，到2025年车桩比下行至2:1，则届时我国充电桩保有量将达2500万台。而远期至2035年，国内仅公用充电桩就将超过4000万把，投资支出将达到2.4万亿至3.2万亿。

欧洲是继中国之后，全球排名第二的新能源汽车市场。根据IEA的数据，2022年全球电动汽车销量1082万辆，其中中国688.7万辆，占比64%，欧洲排名第二，2022年销售260万辆。今年上半年，欧盟国家累计销售电动汽车142万辆，同比增长26.7%。

但相对于新车销量的快速增长，IEA数据显示，欧洲公共充电桩保有量从2016年的11.61万台增至2022年的47.47万台，年度复合增长率仅为26.4%。公共车桩比为16：1，充电桩需求缺口巨大。

但相对于新车销量的快速增长，IEA数据显示，欧洲公共充电桩保有量从2016年的11.61万台增至2022年的47.47万台，年度复合增长率仅为26.4%。公共车桩比为16：1，充电桩需求缺口巨大。

中泰证券报告预测，2023年-2025年，欧洲公共充电桩市场的新增需求将达到25.9万台、44.4万台和68.7万台，充电桩市场规模将高达28.5亿美元、45.7亿美元和71.8亿美元。

数据显示，欧洲的电动车市场正在经历快速增长，政府、制造商和消费者多方都在积极推动电动车的普及。

今年7月23日，欧洲汽车制造商协会表示，今年前四个月，欧洲30个国家共售出559733辆电动汽车，同比增长37%。而同期欧洲柴油车销量为550391辆，同比下降0.5%。这一数据表明，电动车在欧洲市场上首次超过了传统柴油车。作为电动车生产大国的中国走向欧洲的趋势越来越明显。

毕马威中国和毕马威欧洲成员近期联合推出的《中国新能源汽车筑梦欧洲》的报告称，中国新能源汽车企业正在发力拓展海外市场，显著特征包括从单一的出口贸易的模式，逐渐向跨国并购、建设海外生产基地、设立全球研发中心、铺开销售网点等方式转变，其目的是要通过本地化策略，更加贴合当地消费者需求，提升品牌影响力，加深全球布局。

为新能源汽车“后市场”服务的中国公司，也是“服务出海”的主力军。诸如能链智电收购香港光电，被视为是其打开通往全球市场的窗口；并购瑞典电动汽车充电解决方案提供商Charge Amps，则是能链智电开启海外本土化服务与市场整合的新尝试。