首发入手-700,8月25号通知可以来选颜色提车,只不过那个时候官方就发了130p和150p的宣传海报。当时在去提车路上停下来,想着不如再等等?然后回家去了。
毕竟也是全套落地快万的小电鸡,回去做了一晚上的功课,冷静下来后结合自己的预算实际情况、社会骑行氛围,最终入手了mmax110。
1.预算上秒提150p没问题,但是确实在110基础上改了电池和充电器,p了个寂寞,且实际上提车还是110给换上4868+20a,红标后续到货自己贴。
2.日常出行也就跨镇,平均来回15km,4830足矣。充电速度都是傍晚到晚上睡觉前完成。

3.众所周知广东地区电自检查严格,车辆上牌看地方脾气,尤其是重量。110全原(含电池)未加配件称重61.5kg。拆了平叉挡板也还是超重,和车检师傅“磨合”了一下只上一边自行车脚蹬,脚垫了一点秤就拍照过关了。刚好上牌就在车店的附近不远,也知道我买的是新款车,哈哈。
4.售后服务良莠不齐,出问题去售后还得看当地店铺良心,就目前九号售后整体风评一般偏下,高价≠高服务。
体验(对比同事110p)
1.起步提速猛,比我家的踏板油摩强,也比我同事的110p快。
2.爬坡力强,半坡起步一拧就上(10~15度)。也比110p的强,110p的要顿一下才能有反应。
3.极速解后1档46左右，3档最大64左右。比110p的尾速慢3~4。

4.车身刚性和110p对比可能有小提升,但体感上更多是宽胎更稳不飘了。
5.电池用到25左右才开始萎,比110p的坚挺一些，还有拉极速比110p耗电速度快。
6.同样动能回收的［弱档］滑行比110p的远(好评),［标准档］对比差不多。
7.前避震没有网上说的有响声,后避震+新坐垫确实比110p舒服太多。
8.居然没有祖传磨碟,后刹比前刹制动好。
9.前轮1.85j,后轮2.15j,对比110p不用改,很稳,避免硬上脱圈风险。

10.app上目前没有红标之分,若真要上红标,之前套110上150p的人估计要开撕。而且对于一些有意之人,红标可以物理换,软件识别不能换,线下超标车一告一个准。(还有九号这次型号命名很迷)
11.鼹鼠控功能全都有,也有自定义音效。
不足点
1.a档拧地一下会很冲,然后才迅速降回来。
2.定速双手脱把会偏右倒,但是目视龙头却没歪。
3.铁平叉易锈,才没几天就起锈斑,为成本不可能给新款宽毂电机上铝合金。
4.app充电上限貌似没用,设置90还是没停止充电bug。
5.可能首批车,塑料壳件装配缝隙不齐。

6.哑光烤漆面不是f90那种塑料原色,但是不耐脏,油脂很难清理。(但是也比亮面灰的塑料感耐看,要是mmax90的珠光银多好)
7.出厂后避震档位左右不同，要自己再调
总结
如果此前没买过机械师或高端电自的非常推荐110或者150p,130p就不上不下,不如一步到位,老款机械师停产卖库存。前背刺618mmax90,后背刺618的110p,老用户不如( _ )

极速上与110p相比，高标控制器拉了,加上链条没卸、还有胎宽了也会影响。推测低速高扭矩电机,电机有没有1800w难说,但是很有力,后期“优化”潜力很大。

合格证上的是110,老板说130p/150p都是套110的去上牌,所以只专供线下。九号锂电降价和新国标之前备的4850、4868有点多也需要出货。110的说明书上是有130p和150p的标注,实际可理解为同款车选配版,并非和mmax90/mmax110p同系列不同款。官方配件单、售后、宣传片上也是只有110这个型号,这个玩法大家dddd。
但是广东地区或者其它上牌查车严的地区一定要重视,130p/150p很可能给你换4825或4830去上牌,路上遇到懂一点行情的交警一查一个准,超重准没跑。110的还好,130p/150p合格证上电池和重量对不上,110你说超出5~6kg说的过去,上秤一下子多出十几就百口难辩。
130p/150p的差价不能叠加110的首发优惠,根据宣传价目图的再加地区价(我问的是这样的)。后续有改装需求直接买110空车更划算,不改的随便。
据小道消息,mmax110系列就是后面要新出高端电自系列的前瞻版,硬件上基本大差不差,控制器、abs、智能仪表的大区别。130p/150p国标口大电池直上,有条件的换车留下电池充和电器,后续直接等买新款的空车(什么新玩法)
新国标下扭曲的电自市场,若禁摩没办法多说。反正冷静下来想在电鸡上投入太多钱确实不太值得,车没得保险,电池安全不可控(等真正定位防盗电池看看谁第一个吃螃蟹)。55kg下左偷右减驾驶安全难以保证。不能明面载成人,又怨电鸡太多,夫妻或者一家三口出行又被迫买多一台。不用多久新国标又会大调整。