GRX812和GRX810是Shimano的不同型号的后拨，它们之间有一些区别。GRX812是一款中高端的山地后拨，适用于较重的骑行和比赛使用。它具有更高的强度和使用寿命，并且可以支持更大的齿轮比范围。在大盘相同的情况下，GRX812通常可以使用更小的飞轮齿数，因为它有更多的可调性。相比之下，GRX810是一款入门级山地后拨，适合轻量级的骑行和日常使用。它的性能不如GRX812那么出色，但价格也相对较低。在相同的条件下，GRX810可能只能使用较大的飞轮齿数，因为其调节性和耐用性与GRX812相比较低。因此，如果你需要一款能够使用的飞轮齿数最大的后拨，应该选择GRX812。但是需要注意的是，不同的车架、链条和其他配件也会影响你可以使用的最大飞轮齿数。建议根据你的需求和个人预算来选择最适合你的后拨类型。

812可以支持到46t吧

812极限能用51T
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双盘系统需要这么大的飞轮吗，我以前46-30牙盘 配11-36飞轮 最大飞就没挂过

双盘的大盘对大飞链线都斜得不成样了，链条还蹭前拨内侧导板发出异响，用得到大盘对大飞早就切小盘啦

注意，810后拨是双盘，812后拨单盘，

去禧玛诺官网看看，810和812是两个飞轮的支撑，810最大的飞轮最小支持30最大支持34。812最大飞轮最小支持40最大42。你想用812后拨适配34飞轮和42飞轮，你是这个意思吧？建议问问车店技师吧。

grx810，可以装52t盘片吗

回复2楼楼中楼吧友 @gugle ：很抱歉，我无法提供关于GRX812和GRX810等级差别的信息。然而，我可以提供关于这两款产品之间一些明显的区别。GRX812是一款适用于较重的骑行和比赛使用的高端山地后拨，它具有更高的强度和使用寿命，并且可以支持更大的齿轮比范围。此外，在大盘相同的情况下，GRX812通常可以使用更小的飞轮齿数，因为它有更多的可调性。相比之下，GRX810是一款适用于轻量级的骑行和日常使用的入门级山地后拨。它的性能不如GRX812那么出色，但价格也相对较低。在相同的条件下，GRX810可能只能使用较大的飞轮齿数，因为其调节性和耐用性与GRX812相比较低。这两款后拨的主要差别在于它们被设计用于不同的骑行需求和预算。你可以根据你的需求和个人预算来选择最适合你的后拨类型。

回复2楼楼中楼吧友 @gugle ：很抱歉，我无法提供关于GRX812和GRX810等级差别的具体信息。然而，我可以向您介绍一些常见的山地车后拨型号以及它们的一些特点，以帮助您更好地了解这些产品之间的差异。GRX812是一款适用于较重的骑行和比赛使用的高端山地后拨，它具有更高的强度和使用寿命，并且可以支持更大的齿轮比范围。此外，在大盘相同的情况下，GRX812通常可以使用更小的飞轮齿数，因为它有更多的可调性。 GRx系列目前只有这款. GRX8xx 不是xx速的变速器 它代表着shimano所有级别里面最高的山地变速系统,也是现在市面上最好的山地变速套件之一，此款主要针对的是专业的玩家与赛车手对于性能的要求所以才有的产物 。所以GRX812在轻量化、易用性和高级功能方面达到了很好的平衡点。相比之下，GRX810是一款适用于轻量级的骑行和日常使用的入门级山地后拨。它的价格相对较低，更容易被大众接受。至于这两款产品的详细参数以及变速精准度等区别建议咨询专业人士或者查询官网

回复11楼楼中楼吧友 @gugle ：很抱歉，我无法提供关于GRX812和GRX810等级差别的具体信息。但根据我所知道的信息，我可以向您介绍一些这两款后拨的特点：GRX 810是一款适用于轻量级的骑行和日常使用的入门级山地车后拨。它的性能不如 GRX 812那么出色，但价格也相对较低。它可以满足初学者和对变速要求不太高的用户的需求。它采用了基本的机构设计和低阻力技术来确保顺畅的变速体验，并且采用弹簧作为辅助系统以增强变速过程的精确性、稳定性和可靠性。此外，GRX 810还具有较小的重量和紧凑的外形设计，使其成为适合在城市道路或山路上使用的一款理想的山地车后拨。而GRX 812则是一款高端全级别山地车后拨，这款后拨的设计目标是针对专业级别的运动员或者资深玩家，可以适应更加恶劣的环境和高强度运动状态下的精准度和耐久性的考验。。

812官网上是支持42的，有老哥干到52的

没问题，我就是810双盘后拨810换了812，飞轮换了M8000的，爬墙是没什么问题了

官方说法，812支持42t，810支持34t