这个脑洞我欣赏

附个图呗

10还是组大环线吧，天津真的缺一条真正意义的环线

代替津静南站支线吧，南站支线半小时一趟有点鸡肋

我也有过类似想法，老感觉10就在于台或者张家窝断着有点没有物尽其用，想去南站那头现阶段必须10-5-6-3在不打算成环的情况下感觉有些尴尬，顺带着说一句感觉南站的地铁规划个人老是感觉很…乱，感觉都在强行往南站拐，看得我很不舒服

其实我觉得10可以去南站，这样方便梅江、小海地、河东的人去南站了，不用坐到市区倒3

南站出来，走杉杉奥莱，赛达大道擦点工业区，转向牛坨子，走精武镇里换13，走小南河，边村接于台，我感觉不如让5走京华东道过来，还更符合客流走向，10现在6也换不了，新梅江过来不方便

10最好的选择还是吞掉15组成一个大环线

10变成环线然后优先建设市域郊铁路环外路段，这样客流大幅度提升

10变成大环线不会有很多客流的

10去南站好点, 河东河西的去南站不用去市中心转

真环线能增加各线的串联，增加辐射面，能减少两地的换乘数，换乘减少且辐射面大了相信会对客流量带来积极影响！

10北上，串联3号线、11号线、8号线、止于2号线曹庄。穿越大学城、海泰、中北镇。，客流如何？

支持5或10西延，11进南站其实没啥大用，单从南站来说大方向上和3是重合的，进市区的出行路径与时间没什么实质优化
其实我觉得可以给个16号线曹庄-张家窝-南站（接管2西延线位）-精武镇-梨园头（5 10 16三线换乘），甚至还可以去大寺去串联7 12 8，直接解决西青内部联络的一切问题，必要的话可以用低运量
做梦嘛，反正没钱（）