丰田的BZ４的口碑就不用説了，可以説丰田电车领域的基础就是它种下的。
然后丰田找了BYD做了个中国特供款的BZ３，仔细研究了一下，用的是BYD的电池和电机，丰田自己的电控，刚出来时我是很诧异的，哪丰田自己的电控这么牛的吗？同样电池电机，BYD的秦PEV，57度电，１００KW，２Ｔ，续航才５１０，而丰田５０度电，１３５KW，２．１Ｔ就能上５１７，差了近７度电啊，是真牛还是吹牛？
这次某帝极限夏测后，达成率是６１．３，这个成绩不好不坏，中等水平，所以５１７的续航还是相对靠谱的，官方续航每度电能开１０KM出头点，而极限也有6KM出头点，面秦PEV官方的水平也就只有9KM不到一点点。
而几个国产的铁锂款，比如元PLUS 510KM 极限３１６．９　６０度电池，２T，官方每度电只能开８。５KM，极限5.2，中国出口卖得好的小钢炮，MG４EV，425KM ５１度电 ２T，官方每度电也只能开8.3KM，网约小神车，埃安YP，５１０Km 61度电 ２。１T，官方每度电8.3，极限4.2。
如果某帝不拿COIN的话，同样用了BYD的电机和电池的丰田，自己家的电控应该是非常牛的，但是看销量，嗯还是可以无视的存在。