济南公交不断把公交线路往路中brt站台“调整优化”，美其名曰提高路中站台使用率，提高线路运行效率。
想问一下有没有经过实际调研，进b前后，全线跑完的用时确实减少了吗？线路运行线路确实提高了吗？市民确实享受到更便捷的换乘服务了吗？
如果济南公交的b线比k线有明显的线路运行效率优势，那市民应该深有体会，但事实好像不尽然。
拿这个229举例，评论区一位自称每天坐229上下班的网友说，大部分乘客都是在韩仓换乘其他线路，但是进b之后此站被取消。想问一下，济公有没有进行足够的调研，决策是不是真“优化”？