从红河哈尼族彝族自治州蒙自市，到普洱市墨江哈尼族自治县，全程252公里，途经上海路-红河大道-天猴高速-昆磨高速-回归大道-紫金大道，第一天花费4个小时走了190公里到昆磨高速甘庄服务区，第二天花费1个半小时走了62公里从昆磨高速甘庄服务区到普洱墨江。
红河大道比到红河时走到蒙蚂线，要现代气派，至少有绿化隔离带或隔离栏，不像蒙蚂线无隔离带或隔离栏， 虽然都很宽广。途经个旧云锡大屯选矿厂、个旧磷肥厂，还看到一座灰白色的山被开挖，疑是锡矿。
天猴高速和昆磨高速，都是单向两车道，无应急车道，只有每隔一段距离的应急停车带。过建水与个旧、石屏之前，车流量大，连续下坡到盆地里的建水与个旧、石屏后，车流量少多了 ，干脆走单向两车道的虚线，速度快多了，
跨越长度1385m的宝秀特大桥、5km的红河大桥，钻过长度1760m的高家山隧道、1026m的元江1号隧道、3550m的大风垭口隧道。
经过两个长度都是20公里左右的连续下坡，许许多多黄牌警示，诸如检查制动、自救匝道？m，陡坡剩余？公里、自救匝道剩？处、慢慢！！、慢慢慢！！！，需要不时地点刹，否则时速会爆表。连续下坡和上坡，遇到多个隧道群。连续下坡后，就是绿牌指示爬坡车道，然后突然切换连续下坡、陡坡慢行。高速两旁是大山，高速沿着一面的大山山腰穿行，左或右边就是深不见底的山谷，前方隐隐约约出现开阔的谷地，相当于走滇藏线或川藏线的预演，但有两点不同，在玉溪听一位开着房车走过川藏线的先生说：川藏线是国道，不是高速，单向一到两车道，重卡尤其多，因为物资通过重卡可直接到，火车还得通过重卡接续运输。
离开甘庄服务区，先连续下坡，擦肩而过元江县城，然后就是两个连续爬坡，平路上喜欢超车成瘾的重卡，爬坡时变得磨叽起来，路遇多辆房车，包括拖挂房车。看来元江就在连续下坡和连续上坡的盆地里，怪不得冬天暖和。
然后，连续下坡，多个自救用水，提醒：只用于灭火，不得加水。抵达墨江，处于北回归线上的县城。