福州是中国第28座，福建省第1座开通地铁（轨道交通）的城市，截止2022年底里程114km，2023年将达到145km，获批里程总计232km

其中1号线，2号线，4号线，5号线为6B编组，6号线为4B预留6B编组，F1滨海快线为4A预留6A编组，颜色依次分别为红色、绿色、橙色、紫色、蓝色、青蓝色

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福州地铁的建设之路十分坎坷，2009年第一轮（1号线一期、2号线一期）获批并举行开工仪式，2011年1号线才全面正式动工，一直到2016年5月开通一号线一期南段，2017年1月1号线一期才全线运营，这里被很多网友误解为福州地铁1号线修了8年，其实顶多6年。另外2019年4月，2号线一期按计划开通；2020年9月，福州成为首个地铁线网5G信号全覆盖的城市。福州地铁的客流量不高，甚至部分网友说福州地铁人多的地方不去，专门去人少的地方，例如软件园人较多，报批不久的第三轮规划却砍掉了通往软件园的7号线，但大概率其实是因为军区卡着不让建。对于已获批的线路，其实规划并不差，只是开通顺序出了问题，最优顺序其实是1-2-4-5-6。

福州地铁1号线，从象峰到三江口，全长29.51km，一期南段2016年5月开通，一期北段2017年1月运营，二期2020年12月开通。1号线连接福州两大火车站、五四北商圈、东街口商圈、烟台山、白湖亭、城门等片区，一次跨江，福州目前客流量最大的线路，6B编组。在福州火车站站换乘F1线；东街口站换乘4号线；南门兜站换乘2号线，南门兜站是福州最早的换乘站，为了避开一颗榕树修了较长的通道；三叉街站再次换乘F1线，是福州首个站外换成；城门站再次换乘4号线；福州火车南站站换乘5号线；梁厝、下洋站换乘6号线。
这条线路虽客流较大，但改造6A难度很大，几乎不可能，只能期待3号线能不能上A车

福州地铁2号线一期于2014年获批并动建，从苏洋到洋里，全长30.17km，两次跨江，2019年4月开通初期运营。这条线最大贡献是连接起大学城和主城区，加紧了闽侯上街片区与福州市区的联系。这时大家会发现福州地铁大量保留了古地名，很少以路名、商城名命名地铁站，这也导致了很多站点名字相似、看站点名认不出是在哪里等问题，这对外地人也许不是很友好，但这些都是福州人从小叫到大的地名，如南门兜、树兜、竹屿、前屿。2号线东延线于2021年与6号线东调段一起获批，一期从洋里到青洲共9站，二期从青洲岛马尾港共2站，分别长14.6km和2.2km，连接四区和马尾区，东延线一期已于2022年7月动工，二期处于拟建状态，开工时间未定

接下来福州地铁就进入了第二轮建设。2015年底，福州地铁4号线一期，5号线一期以及6号线一期获批，在2016年先后举行了开工仪式，其中4号线、5号线车型均为6B，6号线为4B预留6B；2019年6月F1滨海快线获批，同年年底动工建设，这是福州首条快线，也是福州首条出现交而不换的线路；2021年，2号线东延线6号线东调段一并获批，其中2号线东延分为两期，一期和6号线东调段于2022年7月开工建设，二期处于拟建状态，开工时间未定。第二轮的建设说顺利也顺利，说不顺利也不顺利，途中确实遇到很多困难，如4号线的过江问题，但顶着网上舆论的压力，第二轮仍然取得了较大进展。说实话，第二轮建设之后，福州地铁才成网，福州真正迎来地铁时代

福州很多线路都可以用8B或者6A，不然后期客流量上去，1号线2号线4号线这样主要线路真怕吃不消（比如成都就很好

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5号线一期是福州第一条没经过市中心的线路，从荆溪侯屿站到福州火车南站站共27.7km，分为首通段和后通段，首通段长22.4km已于2022年4月底开通运营，后通段为了等待福厦高铁，预计2023年9月底与福厦高铁开通运营。5号线一期延线中南段主要是城乡结合部，所以这条线路也称为给城中村的人逛万达用的，且客流量在福州目前开通的四条线路中最低，希望后通段开通后能有所改善。另外，2号线与5号线的换乘站——浦上大道是福州唯一一个以路名命名的地铁站。

机场的地铁啥时候能修好啊

6号线一期也是没有经过市中心，它连接了仓山区东南部和福州的近郊区长乐区，被戏称为长乐地铁1号线，开通初期也是不被人看好的。它于2022年8月底开通运营，从潘墩站到万寿站，全长31.35km，福州目前最长的普通线，却只有16个地铁站，还有莲花和壶井两站暂未开通运营。但这条线路确实一定程度上加紧了长乐区与主城区的联系，为滨海新城的发展起到了推动作用。有些网友认为6号线不通机场是败笔，实际上由于需要换乘、不是快线，即使到了机场效率也很低，不如直接建F1线。6号线也在修建东调段，主要也是为了滨海新城服务的，预计2026年开通运营。这里不得不吐糟6号线东延站名了，取得跟楼盘一样。此外，6号线西延线也报批并开始前期勘探工作，这样进一步方便了长乐人民与主城区人民的来往，预计2024年动工2028年完工。

接下来讲4号线一期，从半洲到帝封江，全长28.4km，是福建省首条自动驾驶线路，第三轮规划建成环线。它的首通段（凤凰池——帝封江）将于2023年8月开通，届时福州地铁正式成网，进入全新时代；不过后通段由于金洪区间的过江问题还遥遥无期。4号线连接四个商圈，必能盘活地铁线网，福州地铁客流也会再创新高。就是东街口站不知道能不能撑得住大客流。4号线也是拖了很久，本来计划去年开通的，结果到了今年也只能开十九个站，剩下四个站还遥遥无期。
与1、2号线一样，由于没有提前预留，改造6A难度极大。

最后是F1滨海快线，本质上是专门为机场修的快线，弥补6号线通不到机场的遗憾。从福州火车站站到文岭站，长62.4km，共13个车站预留2个，在第三轮规划中祥谦站将会分出S1线一期前往福清。这条线路预计2024年下半年开通，也是福建首条4A编组的线路，福州主城区到长乐国际机场仅需半小时左右，到时候估计会分快车和慢车，行车间隔会比普通线路高一些，当然票价也比普通线路贵，参考别的城市的机场快线。这条将于2号线在水部站和闽都站这块区域交而不换，也是福州首个交而不换，还有一点奇怪的是其它路段都准备铺轨了东门站到闽都站区间居然还没开始盾构。

福州，四线不成环，但是今年4号线开通以后，这种“名场面”将会结束