F1分红的规则，一直是很多吧友好奇的，其实这个规则超级复杂，非常粗浅的和吧友们分享一下。

首先，车队奖金分配的根本依据是车队和FIA之间的协和协议（Concorde Agreement），最新达成的第八份协议的时效是2021—2025年，这期间所有的车队，都受协议约束，当然协议也会保障车队的参赛权利。一直以来协和协议最敏感的地方都在于奖金的分配，具体细节不对外公开，但是大方向是可知的，即F1的分红主要有三大部分。

下面讲一下，在最新一份的协和协议框架下，F1的分红规则：
1.市场营销收入
F1在被自由媒体收购后蓬勃发展，Netflix拍摄的《drive to survive》系列，更是让F1迎来了爆发式增长。F1官方借此机会，充分扩展各种商业渠道来提升市场收入，所有车队都将共享这一部分收入，每支车队每年大约可以分得3500万美元，且这一数字正在逐年增加。

2.车队排名收入
虽然几乎每一支车队都更愿意赢得车手总冠军，但车队奖金分配则参考的是车队积分排行榜。2021年梅奔赢得了WCC，车队凭次一项就获得了6500万美元的冠军车队分红。这一分红，只参考车队积分榜排名，即使排名末尾的车队也至少可分得1800万—2000万美元。
这一部分的分红，相较过去已经非常公平了，现在冠军车队只能获得总奖金的14%，而排名最低的车队可以获得总奖金的6%；在此之前，领先车队可以分到20%，垫底车队只能拿4%。
这里补充一下，在F1的历史上，车队奖金是一直只给前10名，所以在F1车队大于10支的年代，很多小车队只要一年垫底（意味着没有车队奖金），第二年就可能消失，诸如2010年代的玛鲁西亚和卡特汉姆。

3.杂项奖金（Miscellaneous Payments）
对于营销收入以及依据竞技成绩来分配的奖金，大小车队之间的争议不大。但关于此项，各家车队之间的争议一直都是比较大的。因为这个东西给人一种“王侯将相宁有种乎”的感觉，说白了就是论资排辈给钱，看谁资格老。

主要分配依据是车队历史和过往成绩，据传言说每年F1的总奖金池的5%（2022年分红金额约11.6亿美元）会用来单独给法拉利，就是因为法拉利是自1950年以来唯一一支全勤车队；而威廉姆斯每年也会因其辉煌的历史，而额外获得1000万美元奖金。

而其他一些车队，诸如梅奔、红牛和迈凯轮等，也都因为最近二十年取得了优异成绩而能获得额外分红。
以上我们看出来，在F1引入预算帽之后，几乎所有车队的财务状况都将是盈利的。因此F1的商业价值逐年飞涨，相应的进入F1的门槛也就变得越来越高，而引入新的车队，必然会稀释奖金池，其他各项权益也会重新洗牌，所以现在新车队相进F1会非常困难，真的想玩F1大概率只能靠收购车队。