最近看了好几个B站的ARJ21乘坐体验视频。印象比较深的是,多数up主都认为机舱噪音在可承受范围内,甚至有认为比737和320更低的。
我看过视频里一个细节,up主开的原声,在机舱后部是正常噪音。一进入卫生间,噪音迅速加大了几个级别,非常明显。
看来,针对机舱噪音,初期交付的arj21客机可能没做得很好,但后续的机型应该是针对性地加以改善。
“航空工业气动院建成了多座声学风洞,其中2米量级、8米量级两座性能处于国际领先的声学风洞,具备了测试机体噪声、螺旋桨噪声、旋翼噪声等试验能力,能够为各类航空型号气动噪声评估与降噪技术验证提供国际一流的试验条件。与此同时,团队人员不断发展完善的噪声测试与数据处理技术,用以获得更全面的试验数据,并从数据中分析出所关心的噪声组成,突破发展了气动噪声源定位技术、麦克风相位阵列设计技术等,形成了可靠的气动噪声风洞试验技术,为航空型号低噪声设计提供了有力支撑。”
我看过视频里一个细节,up主开的原声,在机舱后部是正常噪音。一进入卫生间,噪音迅速加大了几个级别,非常明显。
看来,针对机舱噪音,初期交付的arj21客机可能没做得很好,但后续的机型应该是针对性地加以改善。
“航空工业气动院建成了多座声学风洞,其中2米量级、8米量级两座性能处于国际领先的声学风洞,具备了测试机体噪声、螺旋桨噪声、旋翼噪声等试验能力,能够为各类航空型号气动噪声评估与降噪技术验证提供国际一流的试验条件。与此同时,团队人员不断发展完善的噪声测试与数据处理技术,用以获得更全面的试验数据,并从数据中分析出所关心的噪声组成,突破发展了气动噪声源定位技术、麦克风相位阵列设计技术等,形成了可靠的气动噪声风洞试验技术,为航空型号低噪声设计提供了有力支撑。”