2周前欧总处提天际M500D，参考网上反应该车主要问题，原计划改头管，前刹车，轮组，中轴和曲柄。车子到货才发现刹车碟已经是160的，原轮组是v刹双层轮组，为了省钱把bb5刹车和单层碟刹专用轮组退了，把原轮组利用起来。最终改动如下
头管：改为铝合金插拔头管，我买的这款咸鱼二手货吊芯是0度外径22的，要加25的变径套，换上原车铁头管上25的吊坨，完美！另外咸鱼上还有同款全新的，但是前倾的，会露一截吊芯，要逼死强迫症。
轮组：既然是v刹双层轮组，那就直接改钢碗，25.4内径，刚刚好装25.3轴承，某宝买了散珠改培林专用空心轴，加上4个25.3非标轴承。调试了一整天，顺滑无旷量
中轴：原车是127的，我只换了曲柄，利用原车牙盘。由于新曲柄安装孔和牙盘距离跟原车不同，高了5mm。经过测量计算，买的新中轴是116的，换上后前后拨螺丝都不用调。
曲柄：原车铁铝铆接的骑一段时间都会松动有旷量，同样强迫症不能忍，换上全铝的，BCD130，和原车一致。
踏脚：消耗品，某宝4培林25块
总结：如果单纯改善骑行感受，只需前后轮改培林，换中轴，换踏脚，总成本100左右。如果再加长铝合金头管和曲柄，总成本也不超过300
头管：改为铝合金插拔头管，我买的这款咸鱼二手货吊芯是0度外径22的，要加25的变径套，换上原车铁头管上25的吊坨，完美！另外咸鱼上还有同款全新的，但是前倾的，会露一截吊芯，要逼死强迫症。
轮组：既然是v刹双层轮组，那就直接改钢碗，25.4内径，刚刚好装25.3轴承，某宝买了散珠改培林专用空心轴，加上4个25.3非标轴承。调试了一整天，顺滑无旷量
中轴：原车是127的，我只换了曲柄，利用原车牙盘。由于新曲柄安装孔和牙盘距离跟原车不同，高了5mm。经过测量计算，买的新中轴是116的，换上后前后拨螺丝都不用调。
曲柄：原车铁铝铆接的骑一段时间都会松动有旷量，同样强迫症不能忍，换上全铝的，BCD130，和原车一致。
踏脚：消耗品，某宝4培林25块
总结：如果单纯改善骑行感受，只需前后轮改培林，换中轴，换踏脚，总成本100左右。如果再加长铝合金头管和曲柄，总成本也不超过300
买了10个月左右，小3000公里，整体感觉尚可。平路极速踩到过40，持续几秒而已，哈哈，腿菜，大部分时间还算人车合一，上坡可以超电瓶车。除了上下班通勤，还没骑游过。整车做过如下加装或改装：
