玩过几台折叠车,最后还是回到了钢架P8,这是一台不一样的P8,有点年代,相信老玩家应该知道这款大行P8型号,当年这款是售价近4000元的旗舰版。
这款型号的P8最特别的是车架带有马甲线,有马甲线的车和没有马甲线的车,车架刚性还是有明显区别,尤其是轮压到小石子,车架给的回馈还是很整体的。
头管是采用D2D技术的一体头管,拥有一体头管的整体性,站起来摇车明显比双节头管稳定,但这款头管也不失双节头管调节功能,真正的结合了双节头管的适应性和整体头管的强度。非常不错的设计,可惜后续的P8没有再延续。
带有猪鼻子,配合上大行原厂包,方便又帅气。
陆续升级原厂星芒轮组,世文细胎,速联10速X7,kore超轻座杆,速联中控牙盘和正负齿盘……
改装后整体骑行感觉很轻,很省力,没有折叠铝架那种硬邦邦的浮躁感。钢架特有的韧性和滤震性还是让我无法放弃,兜兜转转又重拾回来。



这款型号的P8最特别的是车架带有马甲线,有马甲线的车和没有马甲线的车,车架刚性还是有明显区别,尤其是轮压到小石子,车架给的回馈还是很整体的。
头管是采用D2D技术的一体头管,拥有一体头管的整体性,站起来摇车明显比双节头管稳定,但这款头管也不失双节头管调节功能,真正的结合了双节头管的适应性和整体头管的强度。非常不错的设计,可惜后续的P8没有再延续。
带有猪鼻子,配合上大行原厂包,方便又帅气。
陆续升级原厂星芒轮组,世文细胎,速联10速X7,kore超轻座杆,速联中控牙盘和正负齿盘……
改装后整体骑行感觉很轻,很省力,没有折叠铝架那种硬邦邦的浮躁感。钢架特有的韧性和滤震性还是让我无法放弃,兜兜转转又重拾回来。



