贴上两张图，两张都是手柄摇杆打死的状态，可以明显的看到第一张车轮偏向比第二张的大很多

转向能力的强度很大程度取决于这辆车本身的特性和下压力，比如 jesko 或者 Chiron 这种极速快的他的转向就很硬，你怎么改都没用。像小六子或者 bt62 bttb 这种天生下压力极强的车他的过弯转向就很好。而同一辆车转向的强度取决于防倾杆，悬挂以及空力，前轮越软后轮越硬转向就越好，前空力越大后空力越小也转向更好。但是过高的前轮压力会导致过弯车往外飘，也就是转向过度，所以要根据不同的地图调整合适的转向强度。另外高速状态下转向角度小是所有车的机制，像静止那么大的角度显然是不行的，会直接翻车，希望对你有用。

你现实开高速时会大幅度打盘么

车速快一点点就打不了这么大方向 如果可以打这么多必翻车

一个简简单单的问题，就没一个说到点上一些游戏为了让手柄更加容易操控，在车辆行驶中限制打方向的幅度，使得操控没那么容易失控，属于游戏对手柄的辅助优化，你换成方向盘玩爱打多少打多少

这个问题对于用惯了带助力的方向盘的普通人确实很难回答。我个人的理解是高速状态下，前轮的一种轻度推头的表现。如果用方向盘玩这个游戏，也不是随便打，会先发现方向盘变重，甚至完全打不动。如果这时用蛮力去对抗这种力，非要把方向盘掰过去，最后的结果是前轮彻底突破抓地力，由滚动摩擦变为滑动摩擦，然后方向盘瞬间变得极轻。因为这时前轮已经在地面滑动了。直到前轮找回抓地力，方向再次变重。手柄你不会感觉到方向轻重的变化，但是系统该不让你转过去的地方还是不让你转。最后就是你很轻松的把摇杆打死，但是车轮的角度到不了这么大。现在家用车都有方向盘助力系统，这种手感只有在无助力的赛车上才能清晰的传达给车手。

真实情况下好像车速越高也是打方向角度越小

这种是为了照顾手柄和键盘玩家，要跑起来也能打死的，参考神力科莎