为啥襄阳东车次不如宜昌东

很简单，汉口站换向对于襄阳东来说是天堑，无法通过其去到达外省，而宜昌东没有这个限制。
以明天的车次为例，通过道道通得知，
襄阳东-汉口31趟，其中到长沙南3趟，合肥南2趟，南昌0趟，只有5趟去外省，并且浙江福建江西是空白。
宜昌东-汉口74趟，其中到合肥南23趟，南昌7趟，长沙南4趟，郑州4趟，有38趟去外省，只是北方有大片空白。
两者差距33趟。
而襄阳-郑州只有26趟， 还不足以弥补车次的差距，如果没有换向，汉十通过汉口站去往外省至少能到15趟以上，真是可惜了襄阳东这大的站，空有力气使不出来，武汉的高铁规划真TMD是辣鸡到极点。
今年底贵南、郑济能够全线贯通，明年上半年日兰贯通，预计可以增加到广西、山东的高铁，到时高铁/动车车次有望赶上宜昌。
对于湖北人出行目的地来说，第一广东、第二浙江、第三上海、第四江苏，北京和福建争第五，目前只有去北京通畅，其他都不行，不彻底解决东、南、东南方向，襄阳东高铁很难说彻底超过宜昌东，更不用说还有以后的宜昌北。而武汉这个墨迹啊，4+2提出3年了，武汉直通线开工还遥遥无期。
当然呼南、合襄（哪怕是随信）、直通线通车了，超过宜昌是没问题的。