普速的距离也比高铁短吧，

让我选的话我还是会考虑一下动车，毕竟石家庄北站的环境实在是一言难尽……

石太最初运营250，2011年8月28日降速200，至今未恢复，目前运营200。大西原设计350，后降标为线下350，线上250，目前运营250。石济原设计350，后降标为250，无预留，目前运营250。

石太区间，如果对晚点无所谓的话，坐普速就够了。

其实反过来想想，花多一点钱，做和普速时间差不多的动车，其实也蛮好，不急的情况下，偶尔来个商务座，也不肉疼

这个只能说各有各的喜好，喜欢舒适度的选动车，要便宜的选普速唄

大西还有提速空间？

本来就性价比不高，石太客专开通初期曾开通过5对太原—石家庄北动车，客流不足后来没客流就减成3对，而太原到北京西动车客流自从开通之日起就上座率在90%以上，最后干脆停了全部的本线车。

石太客专是200的，高普混跑，普速达速，动车降速，所以差不了多少。石济高铁，250，石德铁路限速，最高才120，Z356和Z88都快不起来，所以时间差异大。大西客专更不用说了，就同蒲铁路那路况，还有单线区间和展线，普速和动车必然拉开差距

这才是好事啊 难道不好吗

@metro_tran

普高混跑的200-250铁路选普速z车就对了。

经验加三

动车到太原南站，太原市区客专限速最低的地方