此贴只为分享我选车的经历，给同样犹豫的车友一个参考。
本人之前骑的山地车，但是喜欢速度，喜欢和电瓶车较劲，无改动的山地车蹬个三四十码，累的要死，就动了换公路车的想法，这念头一旦起来那就跟洪水决堤一样，山地车立马不香了，立马挂黄鱼，开始选公路车。
第一步是上各大品牌的官网选车，因为不太懂公路车，不知道公路车重点看哪些，看的云里雾里。然后就上贴吧，抖yin各种看，发现推荐特斯拉king的非常多，直接杀到美利达店里，以为能直接提车，打的去的。被告知不知道什么时候才能有货，本人还有点喜欢和人唠两句，从老板那知道了美利达从公司只进一辆车是不行的，需要带3辆其他的车，江苏分公司一次发10几20辆95或者king，一个店分一台都没有，还要抢，还要再带3辆不那么好卖的车，所以店老板都不怎么愿意去抢，才买不到的。去了另外一家美利达也是一样，买不到。第一次买车失败，回家继续研究贴吧和抖yin
到家之后又在贴吧深造了好几天，成功提高了预算，开始万元内选车，UCC冲击波如同斯特拉king一样，干翻其他一众车型映入我的眼帘，另外一辆呼声还行的就是adv3了，但完全无法与冲击波相比。仔细研究后发现冲击波看起来几乎没有缺点，碳架碳叉碳杆，105套件，油碟，不俗的外观，这个价位又能接受，当时就想着就买这个了。我这人比较心急，就想着出门去买，吸取上次经验教训，这次开车去看，坐到车上开始导航车店，顿时人就麻了，因为我这没有UCC车店，转折点也从这开始了。
回家躺床上继续贴吧深造，人也从刚才的冲动中冷静下来，开始研究从网上买冲击波的可能性和TCR车架到底是个什么情况，越研究发现TCR好像挺吊的，研究出来一直发展沿用到今天，其他车企也纷纷效仿，激进的几何也比较适合我。然后我就开始研究TCR adv3，发现套件没有冲击波好，4700，还是个圈刹，价格确差不多？带着这个疑问开始研究，可能出现的差别就在车架上，但是很多吧友反应冲击波车架没什么问题。那就是捷安特的品牌原因导致的差价？当时心里还是偏向冲击波的，只是因为没有门店，要从网上买，捷安特门店比较近，售后方便，比较犹豫。所以开了一贴，向吧友求助，推荐两边的都有，有吧友提醒我说专卖店可以帮定UCC冲击波，于是骑着我的山地车开始一家一家的跑，顺便问问车店老板冲击波到底怎么样，为了尽量问出相对真实的评价，在第一家美利达假借之前问过king的名义，然后抱怨买不到车云云，有没有其他推荐，不经意间问了下UCC冲击波，得到的结果大吃一惊，老板跟我说冲击波的车架跟坎普，速比特这些国产车架一样的，「我无意贬低国产车架，只是转述老板原话。」并表示他可以拿到车，问我要不要交定金定车，说实话，我当时怂了，没敢定。去了第二家美利达，话术同上，这家美利达是禧玛诺高级店，老板与南京情怀车店有合作，南京情怀车店有的车友可能抖yin上刷到过，之前是做UCC的，现在做闪电和坎普为主。做UCC的时候我们这买车的都介绍到这家美利达店装车，老板跟我说他装过不少冲击波，后续来他这保养维修的也不少，品控不太好，说还有一个装车的时候前叉和车轮怎么都对不准，过了一星期那个车主就把冲击波卖了。此时心里五味杂陈，因为是偏向买冲击波的，谁知道这么多负面消息，又想起来看到有车友在贴子里说冲击波车把有问题，抱着不死心的态度去了一家自行车工作室，不知道是店员还是老板的人跟我说，确实国产碳架和环法品牌有点差距，品控也是。也不是不能买，要找个有实体店的品牌买，这样才有保障。这个工作室只做大品牌的车，所以也不能全信。但从3个店的反馈来看，买冲击波的冲动已经基本没有了。
来到捷安特店，不是很喜欢涂装，而且没有颜色选，不过这家捷安特的老板很热情，聊过之后，把没装脚踏的车拿下来装了个旧脚踏让我试试，可能第一次骑碳架公路车，比山地车好发力多了，当时就沦陷了，强忍住没有直接买，回家再仔细考虑下，不要冲动而后悔。
结合贴吧，抖yin和实体店走访，我自己总结了个想法，UCC冲击波套件好，外观好，但是车架品控略逊与adv3，最致命的缺点是实体店少，像我们小白其实很看重实体店的服务，能让我们只需要会骑就行了，其他交给车店，而且自家专卖店维护修理自家品牌的车一定比别的车店要好。拿汽车举例子，我们单位有辆江淮的瑞风M5，出了故障，送去大众4S店和一家很大的修理厂都没修好，这车是集团统一采购，主要便宜，我们这都没有江淮4S店，最后没办法只能开到南京江淮4S店去修，半小时就修好了，他们自己的车通病自家知道。说回UCC，从网上购买要慎重。