外观方面就不用说了，n系依然是雷打不动的炒冷饭经典款，虽然已经是挺老的造型了，但不得不说它确实耐看（我的老款和新款都一个配色）

下面来说说它不一样的地方，首先就是仪表屏幕，老款的小屏，新款是大屏，两者除了大小之外还有显示效果的区别，一个黑白，一个彩色，但是大屏除了能让小牛看起来更加智能之外，其他关键功能小屏一样也能给到你，比如电压码数啊，各种提示啊（甚至在白天骑行的时候，因为反光因素，小屏显示的还更清楚些）

然后就是速度方面，速度这次22款动力版变动最大的一面了，电机从原来的1200w换成了1500w，电机还是内部带有控制板的v级电机（这个电机我不是很懂所以就不展开说了）。提速方面搭配新款铝壳的动力电池感受是相当可以的，线性，稳定，有电泳声不算安静但挺带劲，最高落地极速老款55，新款64

老款全原搭配新款铝壳电池空转能到58，落地偶尔有55，54，可惜的是极速不能保持，电量低于百分之八十就不能达到这个速度了。22款空转64，落地也是64，而且这个速度可以保持，即使电量低于百分之三十也能给到极速64，这一点我觉得是很好的提升

骑行感受方面两者一模一样，原厂减震都是一样的硬。龙头座方面，老款因为骑得比较久了，过坑会有震动感，22款骑得时间还不久，所以目前没有什么震动。但是两者都挺稳的，我的车没装尾箱，在极速状态下松开双手，龙头不摇不晃，直直前进。

软件智能化方面，老款车在小牛APP上的显示除了查看车子定位，通电状态还有骑行旅程之外就没有别的东西了。而22款则可以通过APP启停车辆，打开座桶，绑定附件（如电池），蓝牙模式，还有智能投屏等功能，是挺智能，但是有时候定位有抽风，不记录骑行旅程，而且对信号要求很高，有时候停在开阔地都会没信号，这一点就不如老款了

机械操作方面，老款是离不开机械钥匙的，启停车辆，龙头上锁，打开坐垫，卸电池，这些都需要机械电池来操作。而22款大部分功能都可以摆脱机械钥匙，除了卸电池，需要用钥匙打开电池仓盖。当然，22款的钥匙也能打开座桶，但是不能锁龙头，只能开龙头，因为22款的龙头会自动上锁，停车后把龙头扭到左边，关机就自动上锁了（我不知道是不是我不懂操作啊，欢迎知道的朋友补充），机械钥匙插在遥控器上面

电池仓的变化，22款的电池仓相比之前款有了一点点微妙的改变。当然，还是不支持原厂双电，这个微妙的变化就是里面的电池防震垫，比以前的大，还有电池插头比以前的粗，这就导致什么问题呢，装上电池后那个盖会被顶的翘起来，当然这是小问题，小牛店送一张脚垫解决

还有电池仓兼容问题，我看很多朋友都想知道22款能不能用之前版本的电池，就是除了铝壳之外的老款塑料壳电池，答案是可以，但是放进去会很紧。因为22款的电池仓完全就是为给铝壳电池而设计的，之前我也发过帖子说明了两款电池的区别，铝壳电池尺寸更短一些，铝壳电池放进去就是刚好不会震动晃荡，而塑料壳电池比较长，放进去是能放进去，但是很紧，要再拿出来也需要大力

吃饭了，剩一点点内容待会补充

22款有脚撑感应，22款骑行前需要先打上脚撑，然后捏住刹车再按启动键解除p档，完成以上操作后屏幕出现绿色Ready就代表可以骑走了

22款取消了老款的自动大灯，加入了关闭日间行车灯的选项，这个从睿士款开始就是这样了，灯光控制有三个档位，从左到右分别是开启大灯；开启前后日行灯；关闭所有灯光

描述完毕，以上发表仅我个人观点，有些不到位的地方欢迎补充，有想了解的问题也可以在帖子里留言，我看到就会回

楼主写的那么好，居然没人原厂能64，的确挺好的，坐标惠州，应该只能上摩托车牌吧？