目前b1这段还有哪些难点？其实唯一的难点就是国欣之间的风井了，欣嘉园段四站 广州道 第九大街，云山道均完工，车辆段在铺轨，滨海西，国祥西，塘沽站建设中，老大难车站北路最近也在做管线切改，征拆问题也解决了，如此看来，b1明年年底首开段确实开通有望了，当然可能车站北路站会暂缓开通一段时间。
京滨城际也在铺轨，一两年内也开通有望，到时，欣嘉园片四站覆盖所有已建成小区，最远一公里左右都有地铁站，出门就有地铁 直达滨海西 然后高铁可快速到达机场，市区，以及北京，到塘沽站换乘9号线直接九号线沿线，包括开发区 东丽及市区，欣嘉园片的对外交通将得到极大的改善，而且B1先全地下设计，无高架，意味着并不会对沿线居民区造成任何噪声污染。近年来开发区部分小区因距离津滨轻轨9号线距离太近，不堪其扰，经常向有关部门投诉9号线噪音问题，而地铁z4线，z2线也有大段高架路段会经过已建成的居民区，虽然可以增加隔音措施，但轻轨经过时必然还会引发巨大的噪声污染，影响到附近居民区，B1海河北段为全地下设计，因b1线主要在老城区通过，高架建设难度过高，且高架的噪声问题很难解决。b1欣嘉园段设立四座地铁站，欣嘉园东，欣嘉园，欣嘉园北，欣嘉园西，均为地下站设计，讲噪音的影响减小到最低，将地铁的便利放大到最大，真正让附近的业主实现出门即地铁，出行畅通无阻