众所周知，禧玛诺10速山地指拨混搭速联1:1拉线比9速后拨可以实现10速，顺泰mx9就是这样一款后拨，实际拉线比大约为1:1.1。我自己组装的平把公路车就是用的这种廉价10速组合，用起来还挺爽。这阵子迷上了弯把，又在闲鱼上淘了deda的弯把和SRAM rival 手变头，预算已然超了，现有的mx9后拨直接用的话，10速飞轮只能用8档，怎么办，买一个SRAM10速后拨要大几百 ！这时唯一的答案就是DIY。上网查了一下，SRAM10速后拨的实际拉线比大约为1:1.3，mx9的拉线比是1:1.1，理论上我把现有mx9后拨的拉线臂的长度缩短，就可以放大拉线比。立刻动手，用尺粗略量了一下，mx9拉线臂实际长度（卡线座到转点的距离）大约为26，那么我把这个力臂的长度修改为26÷13×11=22，就可以实现1:1.1拉线比变为1：1.3了。用尺子量好大概位置，暴力锉刀上场，强行讲卡线位置向转点移近了4毫米，讲力臂变为22mm。上车，测试，和我预想的一样，随着我SRAM手变的啪啪啪，后拨应声将10片飞轮全部搞定 。至此，改造成功。这可是史上最便宜SRAM 1:1.3拉线比10速后拨了。当然，因为是手工硬锉，也没有很好的画线作业，也没有很好的工具，所以加工的精度不够，所以变速过程中，有时会有个把盘片上下不干脆，然而，就这个废旧利用，你还要求啥呢？最后自组山寨乱件混搭之公路车镇楼【图片】【图片】