示范区线和17是不是有点重了

从西岑到青浦新城这段，示范区线和17号线站距也相差无几（一个中间有4站，另一个有2站），根本起不到快慢线相互补充的作用，而从走向来看，示范区线先是在17号线下面，然后在青浦新城绕到上面，跟13号线在芳乐路换乘以后再往南绕回虹桥枢纽，作为进城快线的效果大打折扣

示范区线是西到苏州南(直通南浔)、南到嘉善(直通嘉兴南)、东到市域虹桥(直通东站)的庞然大物
就跟17号线三站换乘+水西段共线而已(何况17还没修到水乡客厅)，你们就有意见？
1号线和金铁(沪平盐)在南莘段还共线呢，怎没见人有意见？

是的，重了，线路是别人设计的，拍板也是有关部门拍板的，我们能说什么呢。
那其实10和2虹桥段也有点重了走向站点设置都差不多 3和4为嘛要共线呢 11和14在曹杨路到真如区间、12和13南京西路到汉中路，还有2和9在商城路到世纪大道也是一样的

沪苏湖铁路能不能通过联络线走示范区线去虹桥枢纽，何必绕远路去松江南呢

示范区线终点是西岑？是苏州南站和嘉兴火车站！

一个是市域铁路一个是地铁，即使说终点站是汾湖和嘉善，那嘉兴4号线和苏州10号线也会接17号线。所以你要说重线，那整个都重了。顶多理解铁路是开的更快站头更少的地铁，中间缺失的站点由地铁补充，证明长三角一体化规划确实是国家级项目，轨道交通都是双线规划。整个郊区没有第二条如此高度的轨交规划

评价：目光短浅
上海对外三条廊道沪宁沪湖沪杭
分别都有地铁市域高铁多层次轨道交通而在lz看来这是浪费
当然喽大概lz从来没有体验过五大新城进城之苦周围城市入上海高铁之贵普速之破垃圾桶之抢

根据官方某次会议示范区青浦新城-虹桥只要15min 直接打脸了吧

另外全国所有的多层次线网都是如此上海北京的五个新城广州南沙增城深圳那多如牛毛的轨道快线(即你所谓的重）

就看开通运行后，不通票不同价，看老百姓的选择了

浪费资源

也就青浦新城到虹桥和苏淀沪共线有点花头，毕竟苏州到上海无论是高铁还是普速还是公路都已饱和急需分流；同理如果能一把头通到杭州那也还能接受，沪杭通勤也是饱和

示范区线路规划是几几年准备建完啊，隔壁嘉善西塘线去年开工了。目前就好像看到17号线验西建设

东西快线快点来好，否则虹桥2，10要挤爆了

17号线今后能换哪些线路，除了2、10、13、25，基本都是市域铁路和外省线路吧

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