大家平时能看到的街车突破车一般都为单速车就是为什么呢？一方面呢，大家要从变速的作用去看变速的，目的是为了让你的踏频保持在一个比较稳定的状态，让你能够持续的输出一个比较有性价比的功率，那么不论是街车还是土坡车，这两种玩法，它都不需要你持续的输出功率，准确的说很多时候你的滑行时间远远远远远远大于你的踩踏时间，那么你去增加一个变速系统带来的结果就是增加了它的故障率以及增加了它的重量
另一方面呢，大家要从街车的使用场景来看，不论是街车还是土坡车摔车都是不可避免的，那么它有一个变速器在那里，摔车的时候肯定会增加它损坏的风险，大家也不难看到，现在很多厂家都在做单速拉链器，用来给变速车改成单速来使用，但就是那么小小的一个拉链器，它的故障率也非常非常高
还有非常非常重要的一点，不管是街车还是土坡，这两种玩法转把都是非常非常非常非常非常经典的一个动作，那么你像油管它还可以缠绕，如果是线刹可以装线万向（我不推荐油万向，故障率非常高）如果你要使用一个后播的话，那么除非你去使用昂贵的电子套件，或者说使用更加昂贵的 rotor油压变速，再或者像玻璃钢那样，将指拨安装在车架上，除此之外没有什么办法能够在可以保证正常转把的情况下安装一个后拨
当然这里就不是说没有厂家考虑到要去做一个变速的土坡车，很多厂家在做这个车架的时候就考虑到了，如果你以后要使用变速器怎么办？所以很多厂家他在设计的时候会设计一个稳链器的安装位，还有很多厂家会设计那种用来给鱼尾叉使用的尾钩，还有很多很多很多很多厂家，他甚至就直接设计成了一个可动的后尾插片，那样不仅可以调整后插的长度来达到拉紧单速链条的目的，而且它可以直接安装一个后拨换一套传动来充当变速车使用，在就像软尾土坡领域，如果不想使用BB转点的话，那不管是拉链器还是后拨，都是一个不可缺少的东西，比如玻璃钢的那个软尾土坡，他就使用了一个后拨。
当然我是一点儿也不喜欢变速土坡这个东西的，在我看来这个东西吧就是鸡肋，你有那钱干点什么不好，非要上变速