班公湖大桥是G695国道的一部分

作者：落日美味家

当今世界，实力永远是最有说服力的语言，没有实力做支撑，就算有犀利的外交措辞，也会变得软绵无力。在充满争议的高原某地，我们用实际行动再次验证了，这个亘古不变的真理。
日前有可靠消息显示，于去年下半年开工的，位于班公湖上的第二座大桥，即将于近期全面竣工。至此，我们在海拔最高的湖泊上，拥有了两座大桥。一座是已经通车的铁路桥，另一座就是目前正在建造，即将完工的新大桥。有趣的是，国外媒体去年3月就开始渲染，称我们在靠近国外的地方修建大桥和军事基地。
第一条大桥位于班公湖中段，跨度很大。如果站在国外的角度来看，大桥东岸处在四号和五号区域。从这里沿湖边向北几百米，就是当初中印两军多次爆发冲突的三号区域。
国外方面曾经指责中方不讲武德，在四号区域的高地上，修建了火力点，只需要一挺机工具，就能直接封锁从一号到四号区域的沿湖道路。当初也是在这里，我军一名动作士官，一脚踹飞了一名国外士兵，直接导致对方半天爬不起来。在海拔五千多米的地方，这一个飞踹的力度之大，足够对方喝一壶的。
第二座桥位于班公湖南部最窄处，从卫星图上看，似乎是一座公路桥，直接将西岸和八号区域连接起来，极大地方便了物资运输和人员调动。历经九个多月的建设，目前这座大桥处于收尾阶段，应该很快就能完工。
相比之下，国外修建一座三公里的隧道用了十年时间，就这效率还想和我们掰手腕，国外人真的是想的有点多。
这次大桥的建设还是承袭了我方一贯的风格，要么不搞，要搞就搞系统工程。单造一座桥多没意思，在大桥附近，卫星图片拍摄到了已经建成的新的营区，以及一座大型对空预警雷达站。
国外和西方情报人员惊讶的发现，我们建成的新营区简直就是堡垒要塞。外围是密如织网的战壕，中间是六个大型地堡，两侧是武器库和战车库，最后面靠近山体的地方，有防空阵地和更多的地堡。哪怕印军正面强攻，这种梯次防御布置，也会让对手寸步难行。
在营区不远处的一座山上，有刚刚建成不久的预警雷达中心。一个直径大约五十米的巨大的白色球体，在卫星图片上格外显眼。
军事专家判断，第二座大桥可能是专门运输物资的通道，以此支持预警雷达和新基地的日常消耗。单从规模上来看，新基地起码支持一个齐装满员的机步营在此长期驻守，而且营区内停着至少二十辆轻型装甲车。这意味着如果印军胆敢再在四号区域挑衅，我军援兵直接乘坐装甲车，从新桥上快速抵达东岸，支援前方的巡逻队，不用再像之前那样绕远路了。
这就是地方实力的最佳体现。它不是在网上斗嘴，而是实实在在的拿出真东西来，让对方看在眼里，打心里佩服，害怕，畏服。如果还不服气，就再打一架，打服为止。冷兵器都被我们打的满地找牙，热兵器更不是对手。国外这个对手不可怕，但是非常麻烦，非常黏人，就跟地上的口香糖一样。我们要想腾出手在东海，南海和西太平洋地区打主要目标，就必须先把背后的国外摆平。打他不划算，最合适的手段就是让他不敢轻举妄动。等我们完成了南边的大业，到时候就有足够的资源和兵力，好好和国外谈谈藏南的问题。

有班公湖两座桥的图片吗

应该使用班公错的藏语名称，错木昂拉仁波。

班公湖也有说是拉达克语，拉达克人在中国也有好几千，是藏族的一部分。从两座桥这里可以看出，国家对拉达克有了新的认识，拉达克归期可待了

铁路桥？？新藏铁路都没动工，修铁路桥干嘛

2022年7月公布的《国家公路网规划》中对普通国道的规划中，关于中印边境的共涉及G684、G693、G694和G695等（图1），它们都是对既有国道的补充和丰富。比如其中最长的G695，从东边的隆子县出发，经错那、洛扎、岗巴、定结、吉隆、普兰、札达，再贴着边界直到麻扎，与原有的G219和规划的G684相连，可到红其拉甫和喀什。
G695在中印西线的走向见图2和图3（路线为官图叠加，仅供参考）。基本可利用现有省道、县道升级，从普兰经西兰塔、达巴、波林到萨让，打通底雅、曲松、绒隆山口南、扎西岗、且坎到都木契列东，穿越冈底斯山到木斯线，北上越过班公湖跨湖大桥连接班应线，经库尔纳克堡和尼亚格祖到空喀山口，穿温泉达坂到河尾滩，走天空线到天文点，经天神线，开新路到麻扎。熟悉的朋友能看到以上有一串边防驻地的名称。
该线较G219往西挪了不少，最近离边境6公里，在空喀山口；最远离边境46公里，在乱石达坂一带。甚至直接连接了大量一线连队。
我们总爱说，219国道是新藏连接的动脉，所以阿克赛钦不能割让，西线边防保卫这条线路。其实反过来也是成立的，219国道为边境的守备提供了后勤保障，从国道竖直往边境的一条条边防路，正是一条条输血管道。有了国道695后，这种输血特点将会更加突出。