为啥16号线全换成6a后，惠南站依然非常挤 甚至要限流。

惠南镇30多万人，而惠南本地又提供不了什么高端就业机会，几乎都是在张江工作的小年轻

惠南站是侧式站台，早高峰时显然只有上行台(龙阳路方向)有人，而侧台的容客能力显然又远逊于岛台，所以就挤了嘛
另外惠南站下行台具备站前折返能力，考虑到16号线的超大站距、上行的野生动物园站和下行的惠南东站都具备侧线扣车能力，其实可以考虑早高峰在惠南站下行站台开行正线立折的始发车
——不过这需要在车站客流引导和列车信号运行方面具有较高水平→考虑到申通目前的现状，还是不要提那么过分的要求(小声，逃)

惠南标准乡下，早些年跟临港一起开搞，但就搞了房地产没搞产业，导致惠南住的人很多，但都要坐16号线出去上班

16号线作为高峰潮汐客流很严重的线路，运行距离长但没有小交路，我认为很奇怪，所以我认为16应该在高峰开小交路，缓解16北段拥挤。根据配线图来看，最合适的应该是惠南东站，yy一个运营方案，以早高峰为例，如图所示：
1. 红线为龙阳路往滴水湖方向直达车
2. 黄线为龙阳路往滴水湖方向的普通车
3. 蓝线为滴水湖往龙阳路方向的普通车
4. 绿线为折返开往龙阳路方向的小交路列车
晚高峰就把红绿两条线镜像对称一下即可这样可以保证在开直达车的情况下，同时开龙阳路～惠南东的小交路。（盲猜st不敢给16开小交路是怕得罪临港？）

因为之前3A更恐怖